国内外粮食市场深度融合成趋势

粮食进口已成为我国确保国内粮食安全、调剂余缺的重要手段——

国内外粮食市场深度融合成趋势

一艘艘满载粮食的大型货轮从美国、巴西、阿根廷等粮食生产大国港口起航，漂洋过海停靠在浙江沿海港口卸载粮食，如今已并不鲜见。

随着国内外粮食市场的加速融合，粮食进口已经成为我国确保国内粮食安全、调剂余缺的重要手段。但是，近年来国内外粮价严重倒挂导致粮食进口数量猛增，对国内粮食产销格局有何影响，应采取什么应对措施？最近，《经济日报》记者深入沿海几大粮食专用码头进行了采访。

东北港口首现玉米进口

站在大连北良港码头，中粮贸易北良有限公司总经理孟凡杰感慨地说，去年从北良港首次进口商业玉米45.5万吨，这是以前从来没有出现过的事。对于背负高库存压力的东北玉米主产区来说，进口玉米犹如骨鲠在喉，感情上难以接受。

但这却是现实无可奈何的选择，巨大的价差是导致进口玉米进入东北主产区的主要原因。近年来，由于距离主产区较远、运输成本略高等因素，北良港的北粮南运业务逐年下降，拓展进口粮食业务成为新的选择。去年东北港口抵港进口货轮12艘，北良港就争取到了10艘货轮，占东北粮食进口总量的83%。

与粮食主产区的被动接受不同，粮食主销区的港口选择余地更大。春末夏初，浙江舟山港码头一片繁忙景象。浙江60%以上的粮食是依赖省外调入和进口，舟山港作为我国水水中转国际粮油集散基地，是浙江省通过两种市场两种资源实现区域粮食安全的重要物流节点。

舟山储备中转粮库主任林海红介绍，目前该库以进口粮食的中转服务为主，以前一年的吞吐量50多万吨，现在达到120多万吨。“目前粮库已经与益海嘉里和美国ADM、美国邦吉、美国嘉吉、法国路易达孚四大国际粮商建立合作关系，为这些跨国粮商在国内的油脂加工企业提供中转服务。”林海红说。

广东、浙江、福建等粮食主销区，目前主要依靠国际国内两个市场两种资源来满足省内粮食需求。近年来粮食进口猛增，大部分进入南方主销区。以大豆为例，去年大豆进口超过8000万吨，其中北方仅进口700多万吨，余下主要为南方进口。