“与运营成本有关” 门店租金高、补货成本高,增加了商家运营成本 在戴捷看来,机场商品价格略高“事出有因”:“这与商家对机场店铺的定位及其运营成本有关”。“机场普遍比较偏,因为安全原因,卸货时,卡车必须离候机楼有一定距离,然后再搬进候机楼;隔离区商家补货,还需将商品一件件地过安检……这些都增加了商家运营成本,所以价格更高。” 面对外界较为关注的打印等商务服务收费过高的问题,戴捷解释道,“打印复印这类业务,在机场的需求本身比较少,服务成本高,商家为赢利只好提高单价;机场如果自己做,要安排专人操作,成本太高。” 那么,机场租金又在产品定价中,占了怎样的比重呢?连锁快餐企业“永和大王”相关负责人通过电子邮件回复称,一家普通“永和大王”门店的门面租金占整个经营成本的15%—20%,而机场门店由于其地域特殊性,租金占比高于市区,平均达到30%。门店租金现在已成为经营的最大挑战之一,机场店尤其明显。 既然机场商品普遍价格比市场价高,为何免税店反而便宜?“这是国家免税的结果。”戴捷回应说,机场免税店是国家为了鼓励游客消费,免掉了进出口商品的海关关税,以及国货消费环节的税收,国家承担了这笔损失,所以价格便宜。“免税店和其他商铺在租金上一视同仁”。 “商家必须明码标价” 对价格欺诈等行为,发现一起查处一起 与旅客吞吐量1628万人次的禄口机场相比,连云港白塔埠机场的经营则相对“惨淡”。据介绍,机场共有14家商铺,均由同一家公司运营。同时,机场将公共区域的服务项目部分打包,并进行公开招投标。“候机楼的餐厅一般有18元、28元等价格的午饭。”机场旅客服务公司副经理梁学文认为,这个价格比较合理:机场商品严格按照物价局相关规定定价,即不超过商品市场价格的30%。 对机场商品,物价局又怎样监管呢?连云港市物价局检查执法分局局长陈波告诉记者,物价局针对机场价格管理主要体现在是否明码标价上,“商家若不能做到明码标价,则涉嫌价格欺诈。” 对于机场商品定价是否属于“暴利”,陈波表示,对比的参照物是商品的市场平均价格,“市场平均价格是没有准确数字的,统计局也统计不出来,只能依照大众普遍接受的、认同的价格,在一定的合理区间内浮动。机场属于资源稀缺地段,租金贵,商品价格高是正常的,但超出合理的上涨范围,物价局将按照市民的投诉或举报进行调解或查处。” 江苏省物价局检查分局局长周高也在全省价格工作会议上表示,如今封闭区域的价格行为备受社会关注,一些高价事件频出,今年省物价局将对机场、高铁、高速公路服务区、学校等封闭区域的价格行为加大监管力度。“重点监管这些封闭区域的经营者,有没有违反明码标价、是否有价格欺诈等行为,发现一起查处一起”。 相关专家表示,机场的各项消费项目只是配套服务,根本上还是为了提高旅客的出行体验,机场方面应以提升旅客便捷度为重点,尽量从价格品牌、种类等方面进行整体舒适度把握。( |
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