世界看好亚太航空业发展前景 中国市场潜力倍受瞩目

2016年新加坡航展2月16日开幕，将持续至21日。作为亚洲最大也是全球三大航空和防务展之一，新加坡航展今年吸引了约50个国家和地区的1000多家企业同台竞技。尽管全球经济复苏乏力，但国际航空业巨头仍看好亚太地区航空业发展前景，尤其关注中国市场增长潜力。中国企业强势亮相航展，吸引了各国同行的目光。

亚太地区客运量增长强劲

新加坡航展每两年举行一届，今年已是第五届。据主办方介绍，今年的参展企业数量不比上一届少，而且约25%的企业是首次参展，订单金额预期不会少于上一届的320亿美元。航展主办方负责人陆泽南表示，重要航空航天企业、各国政府高层官员和军方代表的出席，表明他们对亚太这一全球增长最快的航空市场保持强劲信心。

“尽管整体商业环境从短期来看还不确定，但是从长期来看，所有人都认为亚洲的航空业会比其他地区增长更快，不断壮大的中产阶级，尤其是廉价航空的发展，将推动亚太地区航空业继续向好。”新加坡国立大学商学院教授约亨·沃尔兹告诉本报记者。

空中客车公司16日在航展上发布了对亚太市场的最新预测。该公司首席运营官约翰·莱希表示：“因为会有更多人更加频繁地飞行，亚太地区将继续呈现比世界其他地区更强劲的增长。”

根据空客公司的预测，未来20年，亚太地区客运量将保持年均5.6%的增长率，高于世界平均水平一个百分点；亚太地区同期需要新飞机12810架，占世界需求总量的四成。在中国、印度和亚洲地区的其他发展中国家或新兴市场国家，客运量的增长正在推动航空市场快速发展，空客预计亚太地区未来20年将继续引领全球对新飞机的需求。

航空咨询机构亚太航空中心驻新加坡首席分析师布兰登·索比在接受本报记者采访时表示，亚太国家在过去几年累积了大量飞机订单，本届航展的交易量可能不及往年亮眼，“但是我认为亚太地区航空业的前景仍然很光明，越来越多的新飞机将被投入到亚太地区”。

中国国企和民企齐亮相

“请问C919客机什么时候投入使用？”日本知名民间智库三菱综合研究所企业经营部研究主管奥田章顺17日在中国商用飞机有限责任公司（简称“中国商飞”）的展台前询问。记者给他递去一本C919大型客机的英文宣传册，奥田章顺指着宣传册封面的飞机图片说：“这种机型的航空市场传统上一直由空客和波音两家老牌公司主导，中国商飞凭借C919成为了市场的新手，大家都非常感兴趣。”

中国商飞市场总监赵斌在接受本报记者采访时说，此次航展公司重点推出的是ARJ21—700新支线飞机和C919干线飞机。“许多发展中国家对我们的飞机感兴趣，也有许多发达国家的航空制造企业到我们这儿寻找合作机会。”

参加此次航展的中国国有企业主要有中国商飞、中国航空工业集团、中国航空技术国际控股有限公司（简称“中航国际”）和中国航天科技进出口有限公司（简称“中航技”）。中航技此次参展主要带来两大类飞机模型：一类是作战飞机，包括FC—20、JF—17和L—15，国内俗称“猛龙”“枭龙”和“猎鹰”，另一类是无人机。中航技副总裁刘宇告诉本报记者，中国军用航空工业发展迅速，从起初售卖一些低端产品，到现在售卖高端产品，“以前在全球市场上我们只能‘捡剩’，而现在我们至少有实力同台竞技”。在中航国际的展台，来自泰国皇家空军的威拉蓬说：“过去5年中国的航空工业发展十分迅速，从网上知道中国生产新舟60飞机，所以特地来了解一下。”

民营企业成为中企在新加坡航展的亮点之一。四川海特集团已经多次参加新加坡航展，业务涉及航空培训、航空制造、飞机维修、零部件修理、飞机租赁等。记者看到，该集团不过10平方米左右的展台前人流如潮。“这届航展可以用火爆来形容，我这两天忙个不停。”海特集团董事长李飚告诉本报记者，“洛克希德·马丁、罗克韦尔·柯林斯等国际知名航空企业都来到我们展台洽谈合作。”