大众丑闻对中国市场影响不大 但会叠加消费者对其负面认识

【环球时报综合报道】中国正是大众最大的市场。美国彭博社22日称，大众承认作弊后，这家德国汽车制造商也许将失去中国消费者的信任。今年前8个月，大众车在中国交货量同比下滑5.8%。该公司将此归咎为产品搭配不当，以及越来越多的消费者青睐经济型SUV。大众近年来在中国两度大规模召回汽车。去年，在一度拒绝消费者提出后轴断裂修复要求后，该公司在中国质监部门开始调查后召回近60万辆新速腾和甲壳虫汽车。2013年，在媒体曝光消费者对大众汽车变速箱技术的投诉后，大众在中国召回38.4万辆汽车，更换有缺陷的变速箱。

“德国之声”22日援引鸿鹄律师事务所上海代表处律师维尔纳的话说：“我相信中国监管者正在密切关注这件事，以及这里是否发生类似的情况。一开始，他们可能非正式地关注，但如果他们发现任何情况，将正式调查。”

不过，《纽约时报》称，大众这次召回麻烦可能在中国影响不大，因为大众在中国销售的车型中几乎没有柴油车——该公司每年在中国销售300万辆车，其中不到1000辆是柴油动力。这并不是因为大众没有尝试过销售柴油车，大众在北京游说了好几年，希望能在中国生产柴油动力车。但在中国，大众的恳求在监管部门那里屡屡碰壁，部分是环境问题，部分是因为政府想把相对稀缺的柴油留给卡车和农用拖拉机使用。

赵英对《环球时报》记者说，此前大众汽车在国内出现问题时，补救方面表现的不是特别理想，此次事件会叠加之前中国消费受众对大众品牌的负面认识。大众在中国推行柴油车的战略更会受到影响。赵英表示，以前国外汽车品牌在售后问题上经常国内国外差别对待，这是因为国内的监管环境过于宽松，惩处力度不够大，监管部门需要加大执法力度，让车企巨头一视同仁。

【环球时报驻德国、韩国特约记者 青木 李大明 环球时报记者 倪浩 魏辉】