飞越中美关系的新“驼峰”

中美两国之间的分歧是客观存在。有些分歧可以通过对话、磋商、互谅互让得到解决，分歧就变成了合作；有些分歧一时难以解决，或者还会长期存在，那就需要建设性地加以管控。有些分歧看似相当棘手，双方要有耐心、冷处理。要改变居高临下、惟我独尊的心态，更加平等地对待别方。要避免隔空喊话、“麦克风”外交，也要防止任由媒体炒作、煽动民族情绪。

历史是最好的教科书。拂去历史的烟云，中美友好的理念正在代代传承。今天我们纪念抗日战争和世界反法西斯战争胜利70周年，更有信心以先人的英雄业绩为榜样，像那些美国飞行员飞越“驼峰”那样，来克服两国关系中的困难，坚韧不拔地推进新型大国关系建设。

（作者为中国社会科学院荣誉学部委员、美国研究所研究员）

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1941年底太平洋战争爆发后，缅甸全境陷落，中国西南与外界交通被切断，大量援华物资无法运进中国。面对严峻局势，中美两国决定在中国航空公司昆明至印度加尔各答航线的基础上，开辟一条空中补给走廊，用它代替滇缅公路，为中国提供抗战物资。这条空中通道西起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山等进入中国云南和四川，全长约800公里。“驼峰”就位于喜马拉雅山脉南麓的一个形似骆驼背脊凹处的山口，是航线的必经之处，航线也因此得名。

这条航线地势险要、气候恶劣，飞行难度很大，常有失事事故发生。据美国陆军航空运输总队“驼峰航线”联合部署搜索救援案件文件的不完全统计，“驼峰航线”共损失飞机563架，其中有107架失踪，损失的机组人员超过1500人。在长达3年的艰苦飞行中，“驼峰航线”共运送了85万吨的战略物资、33477名战斗人员。总共拥有100架运输机的中国航空公司共飞行了8万架次，损失飞机48架，牺牲飞行员168人，损失率超过50%。

（王新萍）

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《 人民日报 》（ 2015年09月19日 06 版）