丰田等6款日韩车被指偷工减料 或影响行车安全

据宋健介绍，如果安装有车身电子稳定系统，可以避免40%事故的发生。即便是发生了事故，还可以减少60%的损失。

美国高速公路安全保险协会更是认为，汽车配备“车身稳定系统”后，轿车可减少70%的伤亡率，越野车可以减少80%的伤亡率。

公开信息显示，美国某公路安全协会曾对全美数十万起车辆理赔事故进行分析后指出，电子稳定系统可以避免43%的致命碰撞事故、56%的致命单车失控事故以及高达77%-80%的致命翻车事故。

国家无强制性规定系减配主因

汪英来认为，汽车厂家之所以减配该系统，主要因为我国法律对此没有强制性规定。

宋健表示，目前，我国对于汽车车身电子稳定系统的安装，并没有明确的法律规定，而国外规定的相当严格。在此背景下，尽管有可能影响到安全性能，汽车厂商依旧减配了不少型号的车辆的车身电子稳定系统。

公开资料显示，美国从2012年起，就已要求所有总重量在4.5吨以下的车辆必须装配车身电子稳定系统；欧盟也明确了所有新注册的轻型商用车、乘用车都必须要配备车身电子稳定系统的要求；澳大利亚、加拿大等地，对于车身电子稳定系统的配置也作出了明确规定。

不过，在我国，到目前为止，并没有相关法律法规对此有所规定。2012年修改后实施的《机动车运行安全技术条件》里，也并未涉及车身电子稳定系统。

一位不愿具名的业内人士称，除了国家对此没有明确规定外，汽车厂家不安装车身电子稳定系统是为了节省成本、获取高额利润。

据汪英来介绍，一整套汽车车身电子稳定系统的售价一般为4000元左右。如果一个车型一年销量为20万辆，占总销量70%的中低配置车型减配车身电子稳定系统的话，汽车厂家一年可以增加5.6亿元左右的利润。

另外，在走访中，法治周末记者发现，不少消费者对车身电子稳定系统并不清楚，所以选购时也不太重视，再加上销售人员对该系统的介绍比较模糊，如果消费者不问，销售人员就不对此进行介绍，从而导致汽车车身电子稳定系统背后的安全意义也被人们遗忘了。

“其实消费者不关注车身电子稳定系统，也是汽车厂家‘顺利’减配的另一原因。”上述不愿具名的业内人士称。