印尼和台湾坠机事件后 欧洲飞机制造商ATR成坠机高发户

　　涡轮螺旋桨飞机资料图。

【环球网报道 实习记者 张骜】8月16日，印度尼西亚一架载有54名乘客和机组人员的ATR 42-300双螺旋桨客机坠毁。此前，台湾复兴航空ATR-72班机分别于2015年2月4日和2014年7月23日发生坠机事件，遇难人数众多。短短时间内，ATR机型频发空难，让欧洲飞机制造商ATR成为了坠机“高发户”。

据美联社8月17日报道，16日晚，欧洲飞机制造商ATR曾发表声明称，“已获悉(特利加那航空公司IL-267航班)失联状况”，并将准备为相关航空部门提供支持。

ATR：小飞机，大业务

欧洲飞机制造商ATR是欧洲航空业巨头空中客车公司和意大利航空公司阿莱尼亚·马基(Alenia Aermacchi)公司的合资企业，设立在法国图卢兹。该企业成立于1981年，负责生产90座的涡轮螺旋桨飞机。

据美国福克斯新闻网报道，ATR公司因生产小型飞机而受到航空公司青睐，客户遍布世界90多个国家。从1981年至2014年，ATR公司生产了1190架飞机，订单源源不断。它的最大客户是印度尼西亚廉价航空狮航。2014年，狮航曾斥资10亿美元购买40架ATR 72-600型客机。同年，曼谷航空公司和缅甸航空公司也都曾购买ATR客机。

空难频发，缘何世界航空公司仍多选用ATR机型？

据美国媒体报道，ATR约40%的销售量集中在新兴经济体，如巴西、印度、越南、菲律宾、印尼，和北非、东非等地。

全球不少航空公司的ATR－72机型曾多次发生的较为严重的事故，仅在台湾，ATR机型就频发空难。据台湾飞航安全调查委员会报告，近10年间，台湾复兴航空公司共发生7起ATR－72机型飞行事故。1995年除夕的坠机事故导致机上全部4名人员身亡，2002年12月21日的积冰坠海事故导致2名驾驶员失踪。而该机型从1988年生产至今，全球共678架，中国大陆地区早已停飞。据《航空周刊》报道，ATR公司的两大股东—空客集团曾反对开发90座的ATR飞机。

但作为运营成本相对较低的机型，这种双螺旋桨民航客机仍在不少支线航线使用。燃油效率高、起降费用低，这些都是航空公司选择类似ATR72这类涡桨飞机的关键原因。

有专家认为，该机型的结构和气动布局以及所采用的各种系统，与故障及坠机的发生概率是否有直接关系，值得深入研究。

全球其他航空公司的ATR-72机型曾发生的较为严重的事故包括：

2013年10月21日，越南航空公司的一架ATR-72客机从越南海防市吉碑机场起飞，在安全到达岘港机场之后，技术人员发现其右前轮已经丢失，轮轴也已破损。

2013年10月16日，老挝航空公司的一架ATR-72客机在南部占巴塞省失事，机上人员全部遇难。

2012年4月2日，俄UTair航空的一架ATR72-212型客机在西伯利亚秋明州坠毁，造成32人罹难、11人受伤。

2010年11月4日，古巴加勒比航空公司的一架ATR72-212型客机在古巴中部城市圣斯皮里图斯附近坠毁，机上68人全部遇难。

2009年8月4日，泰国曼谷航空公司的一架ATR72-500型客机在苏梅岛机场着陆时滑出跑道并起火，造成至少1人死亡、数十人受伤。

2005年8月6日，突尼斯国际航空的一架ATR-72客机在飞往意大利途中，因耗尽燃油在海面紧急降落时发生意外，39名机上人员中有16人罹难。