出租车改革方案将出台 专家：份子钱应浮动调整

但是，“份子钱”现在已成为出租车司机和出租车企业之前的突出矛盾，也被认为是出租车行业改革的一个难点。

松动：地方开始下调费用

近两年来，随着收入的减少和生活压力的加大，出租车司机一方面围堵专车司机致冲突不断，另一方面通过实行罢运来表达不满。

在这种情况下，各地对于出租车“份子钱”等经营机制已经逐步开始松动。

今年3月31日，南京市物价局和交通运输局联合下发通知，4月1日起，南京降低出租车“份子钱”，普通车型单班每月下调600元，双班每月下调200元，下调幅度分别为8.96%、2.86%；中档车型单班每月下调700元，双班每月下调800元，下调幅度分别为8.33%、8.51%。同时，超过20公里以上加收车公里租价50%的“返空费”。目前，该市普通出租车的公里租价是2.4元/公里。南京是这些年来全国首个下调出租车“份子钱”的城市。

5月初，浙江省义乌市推出了出租汽车行业改革方案，要逐步放开市场准入和数量管控，同时逐步取消营运权使用费。按照计划，2015年的营运权使用费从改革生效的5月16日起，由原先的每车每年1万元降低到5000元，2016年1月1日起全部取消。方案同时明确，经营者要将降低的费用落实到出租汽车驾驶员，也就是这笔钱主要用于降低出租车司机的“份子钱”。

另据媒体报道，广州市发改委在近期的文件中也提及要“完善出租车价费政策，制定出租车运价结构优化调整方案，改革承包费管理方式”。