4S店面临倒闭潮 谁制造了车市“寒流”？

前不久，北京车主何先生来到一处自己常来的4S店做车辆的例行保养。他惊奇地发现，几个月没来，这里已经人去楼空，之前的4S店已经关门了。在目前的国内汽车市场，这已经不是个别现象。

《经济参考报》记者获悉，在吉林、天津、海南等地，汽车经销商步履维艰，产能过剩问题进一步凸显。而由于大量产能闲置、库存积压，车企发展正面临巨大的潜在风险。

中国汽车工业协会数据显示，2015年6月，国内汽车产销量环比、同比再次双双下降，其中乘用车产销月度同比自2008年12月以来第一次出现双双下降。整个上半年汽车产销比去年同期分别回落了近7个百分点。

专家预测，未来几年，国内汽车市场将会面临3%以下的增速，甚至是零增长、负增长的局面。

4S店：库存大、车难卖

如果说枯燥的对比数字还不足以让人们感受到国内汽车行业的困境，国内各汽车品牌的4S店的退店潮，却是切实让人们特别是汽车行业的从业者感受到了压力和窘迫。

海马汽车集团副总裁林世明说，由于国内一线市场销售竞争日趋白热化，再加上自贸区平行进口、世贸解禁等因素冲击，海马汽车已经放弃了上海市场，在北京也仅剩3家4S店。

即使是丰田这样的世界级品牌，其经销商的日子也同样不好过。根据中国汽车流通协会会员部主任宋涛的说法，在一汽丰田的523家经销商中，95%都在赔钱，10%的经销商随时准备撤出。

撑不住的关店了，剩下没关的很多也是在苦苦支撑。汇腾汽车销售服务有限公司是一汽大众位于吉林长春的4S店。该公司销售经理介绍，从今年2月以来，长春12家一汽大众4S店几乎都面临“库存大、车难卖”的困境。

“我做了10年的销售经理，这种情况还是头一次遇见。往年这几个月平均能卖出400多台，现在每月也就300台左右。从2月到现在，库存积压约有600多台车。”该负责人表示，为减轻库存压力，公司试图降价促销，却面临来自其他4S店的“价格战”，原本需要加价提车的高尔夫6、途观等车型，甚至也要通过送保险、无息车贷等手段出手，以减轻库存压力。

今年上半年，一汽大众销量同比下降11.3%，而包括上海大众、上海通用等在内的众多合资品牌都出现了销量下滑。豪华品牌同样不能幸免，除了奔驰异军突起，上半年增长23%外，宝马和奥迪都呈下降趋势。其中，奥迪中断了连续26个月的增长，奥迪Q3销量同比降幅高达45.3%；宝马销量下降了5.5%，这是自2005年1月以来的首次滑坡。

销量的下滑让经销商的库存大大提高，利润受到影响。甚至有宝马经销商不顾厂商私下哀求，在成都打出了“最低六折”的广告。经销商说，这仅仅只为了生存。

另据车聚网向《经济参考报》记者提供的消息，宝马中国和华晨宝马不久前宣布调低二季度批售目标，经销商只需完成85%的目标，即可获得单车数量奖。

不仅是经销商4S店面临着“关店潮”的威胁，国内一大型车企老总表示，整车厂的日子也不好过，如果这个市场持续下去，在三五年，甚至两三年之内就将不断会有整车企业倒闭，中国将迎来新的一轮整车企业的兼并重组，只有少数实力强大的企业才能生存下来。