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十二辆马车拉动五个生产队 1965年，西藏已有2100多个乡人民政权，红旗公社是其中之一。全国人大代表、塔玛乡现任第一书格桑卓嘎那时还不满3岁。 78岁老村民达瓦说，红旗用藏语讲就是塔玛。当时，红旗公社的上级部门是东风办事处（现纳金乡），下属五个生产队就是现塔玛村的五个村民小组。公社刚成立的时候，最贵重的财产是马车。贡布塘生产队有四辆，其他四个生产队各有两辆，1000多社员全靠这十二辆马车才能完成生产任务。 老人回忆说，那时种青稞，种小麦，房前屋后有空地的还可以种点豌豆、蔬菜，每人每天可以记三、四颗红星，到年底统计红星后平摊粮食，只要肯出力，日子就能过下去。 一条土路飞扬多年 1965年8月，拉萨河上第一座大桥——拉萨大桥正式通车。当时，红旗公社通往布达拉宫的还是一条自然形成的田间土路，虽然抬头就能看见布达拉宫，但来回一趟路途艰难，需要六个小时。 村民桑珠啦说，堆龙县在布达拉宫最西边，塔玛村在最东边，从东头早早起来，驾上牛车带上干粮，天气好时，一路风尘赶到堆龙就天黑了。有时候遇到下雨天，满地泥泞，天黑也到不了。 这条尘土飞扬的土路伴随村民多年，早已成了拉萨和乡下的界限，也成了城里人和村里人的心理鸿沟。 村里出了第一个大学生 桑田沧海，斗转星移，1979年的中国发生巨变：文革结束、高考恢复，改革开放的大时代来临。同呼吸共命运，一年后的塔玛村出了历史以来第一个大学生。也就在这一年，17岁的格桑卓嘎参加了工作，成为红旗公社塔玛生产队的会计。 原红旗公社老会计措尼啦回忆道，公社成立之初，一千多人中没有一个人接受过系统的教育，绝大多数连自己的名字都不会写。1965年红旗小学成立后，村民可以就近上学了。 村民贡桑说，她10岁上一年级，读了三年就去干活挣红星了。尽管求学氛围不那么浓厚，但公社时期长在红旗下的孩子至少都接受了三到六年的基本教育。这些人现在大多四、五十岁，也正是他们在改革开放的大时代为今天的小康村打下了根基。 中国内地包产到户已近尾声，西藏的春风稍晚一些，红旗公社一直存在到1985年。 |
