巴西基础设施中的“中国元素”

（在巴西的许多工地上都可以看到中国工程机械车的身影）

在城市之外，巴西没有火车，也几乎没有像样的高速公路，货物运输手段相对匮乏。

5月19日，李克强总理访问巴西期间，中巴代表签署了横跨巴西、秘鲁，连接大西洋和太平洋的“两洋铁路”可行性研究合作文件。这条铁路拟从巴西马托格罗索州卢卡斯进入秘鲁，穿越安第斯山后，到达太平洋边的巴约瓦尔港，需要新建约3000公里线路。

“两洋铁路”一旦成为现实，除了极大增加巴西人的出行便利外，还将减少巴西物流运输的成本和时间，加速拉美地区经济一体化进程，巴西本国的铁路网络建设也将因此获得契机。

铁路、公路可让巴西丰富的矿产和农业资源更好地“走出去”，输电线路的建设则让巴西丰富的水利资源更好地服务本国人民。巴西的电力供应绝大部分靠水电，但水资源集中在西北部的亚马孙雨林地区，而经济发展较快的东南部电力需求大，水资源却匮乏，遇到干旱就停水停电。

中国国家电网公司与巴西电力公司组成的联营体去年中标美丽山水电站的输电项目，让中国特高压输电技术首次踏出国门，也让巴西人即将获得一条贯穿南北的输电线路和可靠的电力。巴西主流媒体评价说，这一项目造福巴西人民，也使巴西输电技术站在世界能源技术前列。

（2014年，国家电网中标美丽山水电站的输出项目）

再谈谈生活中离不开的手机通信。记者2007年首次来到巴西时，没有一家电信公司的服务能够覆盖全国26个州和一个联邦区，而在华为、中兴等中资企业多年的耕耘下，各大电信公司的网络已经能够覆盖全国。这些通信网络的建设都是中国企业负责的。华为至今已经在巴西全境部署超过7万个站点，通信服务遍布巴西全国，在巴西网络设备市场所占份额也高达40％以上。

巴西政府深知，基础设施是巴西的“短板”。巴西政府于2007年提出“加速发展计划”，2010年又提出第二个“加速发展计划”，其大部分内容都是加强基础设施建设。虽然计划的实施由于资金等原因进展缓慢，但从中能够看到巴西政府加强基础设施建设的决心，也让中国企业看到他们在巴西大有作为的前景。