社评：西方质疑中拉大项目的调子太酸了

李克强总理于当地时间18日抵达巴西，开始对拉美四国的访问。这次访问将推动中拉经贸合作，促进人文交流，提升多个双边伙伴关系。其中最引人注目的是中巴届时将签署“两洋铁路”可行性研究合作文件，就启动这一研究做出安排。

“两洋铁路”是一条计划从巴西大西洋沿岸修建至秘鲁太平洋沿岸的铁路，总长约5000公里，由习近平主席去年访拉美时首次提出，中国、巴西、秘鲁三国政府就推进开展这一宏大的项目达成了共识。如果这条铁路有一天真能建成，南美大陆的交通面貌将得到改写，它会成为全球意义上的现代铁路建设奇迹。

“两洋铁路”的可行性研究尚待开启，一些美国和西方的精英人士已经坐不住了。他们对这条拟议中铁路的反对几乎是习惯性、不假思索的，支撑这种反对的背后心理大都是些摆不上台面的东西，因此它们经过了一些道德化的“装扮”。

不仅对中国可能参与建设的“两洋铁路”，包括对中国公司已动工开掘的尼加拉瓜大运河，西方舆论都从“环保”的角度发动了一波又一波的质疑和攻击。环保似乎是永远都正确的理由，以它的名义即使扼杀了本该有的发展，搅局者也可以瞒天过海，继续唱他们的高调。

“两洋铁路”受到巴西和秘鲁政府的欢迎，两国社会也持大体积极的态度。当然拉美是多元化的，不同声音不可能是零。但那些激烈、传播也远的批评声大多发端于西方媒体，西方的精英们好像比巴西和秘鲁人对可能出现的“环境破坏”更着急。

然而美国人对拉美是其“后院”的实际坚持被普遍认为高于他们对拉美环境和生态的关注。对中国公司进入拉美开展重大合作，西方很多精英有抵触情绪。公开反对拉美同中国合作是站不住脚的，但西方的工具箱里有很多隐形的招数，比如通过操纵舆论，煽动一些当地人针对中拉合作项目闹事，大大增加这些项目的立项和建设成本等等。

中国是作为平等伙伴与拉美国家开展合作的，因而不可能存在当年西方殖民者曾经有过的强势。有西方舆论搅动，加上当地竞争激烈的政党政治，中拉大型合作将面临某些不确定性是可以预期的。