多地飙车屡见不鲜：处罚弱 多头管理加大治理难度

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现实版的“速度与激情”，马达轰鸣，路人侧目，城市飙车不仅挑起公众的厌恶心理，更直接危害公共道路安全。有些人为何热衷飙车？警方如何打击此类行为、查控非法车辆改装？近日，记者就此采访了公安部门负责人和“飙车族”。

近日，发生在北京大屯路的一起车祸引发人们关注。经公安部门现场勘察、调查取证、车速鉴定，认定两名驾驶人在隧道内高速追逐竞驶，涉嫌构成危险驾驶罪。目前，涉事人被提起公诉。

类似这样的飙车新闻，似乎不绝于耳。公安部有关实验表明，飙车极易造成严重危险，当车速达到每小时100公里，车辆与行人相撞，行人死亡率达100%。

亲历

多在车流小、无监控路段竞逐，明知违法仍要“疯狂一把”

“3、2、1……跑！”随着发令人猛地挥下双臂，两辆跑车如同脱缰之马，疾驰而去，迅速消失在道路的尽头。

某晚10时许，在北京市朝阳区东坝地区，记者见证了这一幕。几十名“飙车族”聚在一起，轰鸣的马达，飞扬的尘土，欢呼的人群……

一名驾驶员左脚狠踩刹车，右脚猛轰油门，右手紧拉手刹，此时车尾略微摇摆。突然，他右手猛松手刹，左手同时慢慢向右转动方向盘，车辆顷刻间原地旋转起来。

带着“拜师学艺”的姿态，记者忙向驾驶员陈某打听起来。陈某看起来二十出头，身着比赛服，腰挎一个包，头发还算整齐，双臂有些纹身。

啥时候飙车？“没有固定时间，想来就来。”陈某说，几个车友互相通个电话，就能约一场，基本都在晚上10时以后。

都有哪些人参加？“来玩的年轻人居多，认不认识都不妨碍飙一场。”说到这里，陈某主动邀请记者“赛一场”。陈某也知道飙车是违法行为，他说：“查得严时也不敢出来多玩，自建道路、尚未施工完成的‘断头路’、车流小监控少的路段是飙车首选。”

为啥要飙车？“这就是‘速度与激情’，年轻人嘛！”陈某坦言，“我玩车已经三年多了，输了比赛很没面子，尤其是和陌生人较量。所以我平时花大量时间锻炼车技，比如刚才玩的旋转。”

除了“内功”，改造“硬件”也要下功夫。据陈某介绍，他的跑车现在市价不过40万元，但是改装费已经是车价的好几倍了。

实际上，飙车不仅发生在一线城市，部分省会城市、二三线城市也屡见不鲜。2014年6月27日晚，昆明市交警支队出动48辆警车、警力200余人，在福保文化城路段查获多起涉嫌飙车违法行为及非法拼、改装机动车违法行为等。

昆明市某汽摩俱乐部负责人古同(化名)说，目前昆明市明目张胆、有计划的公共道路飙车基本没了，但零星的公路飙车依然存在。他说：“赛车租用场地，每次费用在2万元左右，几个人飙车租用场地并不划算，他们就铤而走险，在公共道路肆意竞逐。”