地铁女子司机班 全国首个在广州（图）

小女子开大地铁 服务广州不言累

文/广州日报记者李天研

图/广州日报记者高鹤涛　　

经常搭地铁的街坊，可知道地铁有女司机？不仅有，广州还是国内第一个成立女子司机班的城市。在这个男性占主导的行业，女司机常引来乘客惊呼。凭借独特的风采和细心，她们已经成为广州地铁的品牌。今天，记者找到广州地铁现役女司机中，安全行车里程第一的纪录保持者章莲莲，服务广州14年，她在这里度过了人生最黄金的青春时光。

学计算机的来开地铁

下午2时，西朗车辆段的车库里，身高1.65米的章莲莲，站在3.8米高的地铁列车旁，显得格外娇小。一抬腿，轻轻一跃，眨眼间她就登上离地1米多高的驾驶室，身后140米的六节车厢顷刻亮起。这已经是她开地铁的第14个年头了。

2001年，在机电中专学计算机的章莲莲，面临着毕业找工作的选择。正巧，广州地铁来学校招聘，虽然专业不对口，她还是报了名。“挺吸引的，觉得当地铁司机很特别。”她说。

回想起来，章莲莲与地铁结缘在更早的时候。1997年地铁一号线首通段开通，还在读书的她专程和家人从白云区同和，辗转搭车到市区体验广州第一条地铁。喜欢坐地铁的她，要进驾驶室做“掌舵人”。

全校有20多人进入地铁公司，她是唯一一个女的。一开始，别人都有点诧异：“女的去开地铁？行不行啊？”由于从未接触过地铁，章莲莲和其他“新鲜人”一起接受长达一年的培训。经过层层筛选，她最终留了下来。

女司机常被多看几眼

那个年头，广州只有一号线，地铁在很多市民眼中还是个新鲜事物，更何况女司机。在站台还没加装屏蔽门的时候，司机与乘客之间毫无阻隔，直接面对面。看到驾驶室下来一个女司机，不时有乘客叫出声“哇，女司机”。这些她已习以为常，还打趣地说：“好在当年拍照手机还不是那么流行，大家只是多看几眼就上车了。”

长期白班、夜班轮替，很容易扰乱内分泌。“难免有些影响，有的同事后来转行了，自己的话还好。”烫了卷发、略施粉黛的章莲莲，看起来比实际年龄还要年轻一点。不过，她还是禁不住问摄影记者：“头发要不要夹一下？照片能不能弄得漂亮点？”

比起形象，上班时她更关心安全。一次在车辆段开车，见到接触网掉下来一根线，细心的她马上停车，通知工程人员处理，避免了接触网刮碰列车受电弓的意外，保障了地铁设备安全。

广州地铁的现役女司机当中，安全行车里程第一的纪录就是出自章莲莲之手。西朗至广州东站单程18.5公里，她的驾驶里程已经突破20万公里，相当于绕地球四圈，没有发生一次安全事故。

家庭

“妈妈，能不能不上班？”

回到家里，她是两个小孩的妈妈。上白班的时候，孩子还在梦中她已经出门；上夜班的时候，孩子刚到家她就要上班，下班回家孩子又在学校了。

有时候他们会问，妈妈能不能不要上班。“我就说，妈妈要开地铁，好多叔叔阿姨等着妈妈呢。要不你来搭地铁，说不定就能见到妈妈了。”只有在休息的时候，她才能好好地陪他们。孩子们喜欢听故事，她就尽量多买故事书，给他们绘声绘色地讲不同的故事。

“单位已特别照顾我了。”章莲莲说。自从有孩子后，她就不用再开车上正线，可以有更多的时间陪家人。“一号线的头班车是6时，司机5时多就要到位，开早班车，前一晚就得入住西朗车辆段的宿舍。”

过年

年夜饭变成“年午饭”

过年，广州已经是半座空城，商店食肆多半关门，但地铁却不能停，年三十还要延长服务。在万家团圆的时候，自己却只能与不言不语的钢铁大家伙为伴，一开始，失落感是每个司机难免的心理体验。“做久了慢慢就适应，这也是工作的一部分。”

今年年三十，章莲莲正好又轮到夜班，为了迁就她的工作，他们家的年夜饭变成“年午饭”。吃完饭就回西朗上班。

入职十四年，她已习惯在地铁迎接新年。“特别要感谢家人的理解，日夜颠倒的作息，过年常常不在家，他们没半句怨言，十分认同我的工作价值，给了我坚持下去的动力。”

成长

已成地铁一号线品牌

广州地铁素有地铁黄埔军校之称，很多国内城市通地铁之前都会到广州取经。近年来越来越多城市迎来了第一条地铁，资深的广州地铁司机自然成为“香饽饽”。“确实有外地的地铁公司来挖角。”章莲莲说。

家在广州的她没打算离开。虽然工资在市区买不起房。“但我是广州人，我觉得自己的工作有意义。”未来，广州地铁里程不断延伸，她希望“一步一脚印”，和广州地铁共成长。

2001年3月，地铁公司将原本散落在不同司机班的女司机集中到一起，单独成立了一支女子司机班，这是国内地铁行业第一支女子客车队。经过14年，初时80后扛大旗，如今90后女司机也走进驾驶室了。

凭借独特的风采，女子司机班已成为广州地铁一号线的品牌，收获了诸多荣誉：全国巾帼文明岗、省巾帼文明岗、市妇联三八红旗集体标兵、地铁总公司三八红旗集体。