京津冀打破“一亩三分地”（政策聚焦·两会时间）

交通连接便利

天津在京冀的“无水港”增至10个，京津空铁联运一小时通达

“推进京津冀协同发展必须交通先行。”天津市委代理书记、市长黄兴国代表认为。

黄兴国介绍，天津全力构建服务区域、紧密衔接、高效便捷的现代综合交通体系，建成了津秦客运专线，打通了一批省市间“断头路”和“瓶颈路”，京津城际延伸线、京秦高速公路天津段加快建设，京津第二城际、津石铁路纳入了国家区域交通一体化发展规划。在京冀设立的“无水港”增至10个，与河北省合资组建了渤海津冀港口投资发展有限公司，港口资源整合迈出重要步伐。滨海国际机场2号航站楼建成运营，异地候机厅达到12个，京津空铁联运实现一小时通达。

天津滨海新区规划和国土资源管理局局长霍兵代表说，应逐步降低北京作为交通单一中心的磁力效应，提升天津区域交通枢纽功能，形成双交通中心格局，有效引导首都功能疏解和城市群协同发展。“应加快形成多中心、网格状、全覆盖的铁路和公路路网格局。”

霍兵坦言，京津冀区域交通一体化目前仍有亟须突破的重点问题：“京津间交通联系便捷，但天津至石家庄、保定、承德、张家口铁路运行时间长达4小时以上。”对此他建议，尽快推动京津间第二条城际铁路的实施。依托京唐曹城际，建设津承铁路，形成天津中心城区经宝坻、廊北三县、通州新城至北京中心城区的轨道出行通路，辐射承德及冀北区域。在京津间形成天津直达北京中心城区、衔接北京南北轴、东西轴的三条城际轨道格局，实现天津与北京空间结构的一体化充分对接。

生态合作加力

河北关停7000多家污染企业，控制1700多名犯罪嫌疑人

京津冀协同发展，生态领域的合作引人关注。目前，京津冀实行生态环境信息共享、生态过渡带共建，河北承德作为试点，与北京市启动跨区域碳排放权交易市场建设。

河北省环保厅厅长陈国鹰代表说，治理雾霾不能各自为政，否则效果不会理想。他介绍，河北去年开展“利剑斩污”和“零点行动”两个集中治理污染的行动，处罚关停了7000多家污染企业，控制环境违法犯罪嫌疑人1700多人，是全国力度最大的。

李士祥表示，区域联防联控将有力促进大气污染防治。去年国务院成立了京津冀以及周边地区大气污染防治协作小组，以保障APEC为契机，全面加强区域污染防治合作，建立预报预警会商、应急联动等机制，正是通过力度空前的区域协同努力，我们收获了宝贵的“APEC蓝”，也收获了宝贵的工作经验。

沧州市政协副主席何香久委员认为，京津冀实行生态环境信息共享还仅限于监测信息，其实，更应该共享的是污染防治信息。应加紧建设污染源排放、执法等与污染治理有关的信息共享平台。通过平台及时发现排放量大、治理难度高且对区域影响大的污染源，以便三地集中技术、财力共同治理，达到区域减排、环境质量提升的效果。