公车不带牌咋卖这么火:哪些人竞拍 溢价率为何高企

溢价率为何高企

起价低、车况好，也有竞拍者不冷静因素

“没有想到场面会这样火爆。”1月25日，第一场中央和国家机关公务车拍卖结束后，北京中拓国际拍卖公司拍卖师刘京武感叹，“这几乎是我执拍10多年中第一次遇到的情况。”

而拍卖火爆程度一场胜过一场。第一场拍卖中，有508人办理竞拍号牌，106辆公车竞拍时间约4小时，溢价71.17%；而第二场拍卖会有582人参加，98辆公车在不到3小时内全部拍完，溢价率达77.9%；第三场拍卖会则将参拍人数限制在了500人，96辆公车，溢价率达到140.65%，几乎翻了一倍。“本场拍卖溢价率如此之高，和本次参拍的车辆有关系。”拍卖师王郁峰分析，“这批拍卖车辆的车龄相对较大，许多都是10年以上，里程也相对较长，鉴定评估机构给出的起拍价都相对较低，但现场气氛一热烈，价格就直线向上了，有些不冷静因素在里面。”

综合3场拍卖会情况，300辆拍卖的公车中，拍出价格最高的车为起拍价18万元的奥迪，这辆车第一次叫价就到了25万元，就连拍卖师也温馨提示：“这次只拍车，车里可真没有别的东西。”这辆车引来了35次竞价，最终以32.4万元被拍下。

“除公车特殊身份外，也因为公车保养等各方面做得比较好，车况比其它二手车更有保障。”中拓国际拍卖有限公司副总裁高健分析了拍卖热度高的原因。

有何借鉴意义

全程公开引入多方监督，为地方车改提供范本

“车牌号京JV2029，厂牌型号帕萨特，表显里程239053公里，登记日期2006年9月，起拍价4.9万元。”在每场拍卖会开始前，3家拍卖公司均在网站上挂出了拍卖车辆的详细信息。

在中国政法大学教授王敬波看来，本次公车之所以卖座，除了车况好外，与处置全过程公开有很大关系。“中央和国家机关公车改革，将公车处置全过程进行了最大程度的公开，一方面有利于公车处置的公平公正，另一方面能让想买车的人了解详细信息后广泛参与。”

据了解，早在2014年8月26日，车辆处置的鉴定评估、解体、拍卖机构就通过政府采购进行公开招标，9家处置机构最终被选取，结果在网站上予以公布。

在车辆进入拍卖程序前，3家负责拍卖的公司将车辆信息提前公开，信息中包括了厂牌型号、表显里程、环保排量标准、登记日期、年检日期等关键内容，同时，在每场拍卖会前，拍卖公司均提前对所有拍卖车辆进行了预展，在公车拍卖结束后，国管局还要求拍卖公司将拍卖结果进行公开。

“信息这么公开，相信做不了手脚。”来自北京东城区的一对老夫妻也来参加了拍卖会，“家里的那辆车太旧了，想换一辆。”

据了解，在拍卖现场，国管局、中直机关事务管理局、纪检、审计、监察部门均派员进行监督。

“目前，地方的车改也相继进行，相信中央和国家机关公车处置能为地方公车处置提供范本。”王敬波说。