广东审查深圳汽车限购令 申请者称撤销希望不大

■ 对话

“实在不行‘意思一下’也行”

新京报：怎么想到提出此建议书？

顾大松：我研究交通法，对各大城市的交通政策一直很关注，当然也关注深圳的交通改革建设。深圳是改革的桥头堡，它在法制上理应给其他城市做表率。但深圳市政府发布《通告》当天，我就在微信里发文章说深圳这种方式让法治精神荡然无存，我很失望。

新京报：深圳交通委回应，说发布《通告》获得了人大授权，程序上没问题。

顾大松：他们所指的“授权”，是《深圳市人民代表大会常委会关于市政府治理交通拥堵和交通污染情况专项工作报告的决议》，但是《决议》的法律效力明显低于《深圳经济特区道路安全管理条例》，《条例》仍然是上位法。按《条例》规定，它应该直接面向公众公开征求意见。

新京报：你接到广东省政府法制办的复函时有什么感觉？

顾大松：法制办能够按照相关规定，在15个工作日内给予回复，这值得肯定。复函最后说：“感谢你对政府法制工作的支持”，我是很认同的。

新京报：复函有没有说多久会有调查结论？

顾大松：没有。国务院的相关规定，还有一些省市如浙江都规定了要在60天内给调查结果。按这惯例，我希望广东也可以在60天内吧。

新京报：你觉得《通告》能被撤销吗？

顾大松：不管能不能撤销，值得一试。我想推动法制进程，推进法制统一。我有朋友说，实在不行也就“意思一下”，能“意思一下”也行。

新京报：你没抱太大希望？

顾大松：根据以前经验，我觉得希望不大。但也有期待，深圳作为改革先锋城市，又在依法治国的重头、开局年，也许会有不一样的举动。(记者张婷)