国内多个城市搞突袭式汽车限购 被指难改污染拥堵

公安部交通管理局统计数据显示，截至2014年11月，我国机动车年增量超过千万，35个城市汽车保有量超过100万辆，其中北京、成都、深圳等10个城市汽车保有量超过200万辆。交通拥堵越来越成为中国众多城市的通病。

“事实上，国外很多大城市汽车保有量比中国还多，但交通拥堵状况比中国要轻。”中国汽车工业协会副秘书长师建华认为，“像巴黎这样的大都市基本没有堵死或堵得很严重的情况，是因为他们的道路设施设计得非常合理，包括信号设置、道路设置，形成一种非常顺畅的自然流动状态。”

“限购限行治标不治本，只能暂时缓解交通拥堵，关键还是要在加快完善公交系统的同时，引导消费者改变现在的汽车使用模式。”业内资深专家张毅以日本东京为例分析：东京汽车保有量超过北京，大约有700万辆，但是早高峰晚高峰拥堵并不严重。绝大多数上班族都是乘公交车或者地铁，只有极少数有停车位的人开车或坐小车上下班。

张毅认为，当前中国汽车消费模式应该提倡热买冷用，即鼓励购买、限制使用，上下班以公交为主，周末出行再使用私家车。“这种模式既可以实现轿车进家庭的目标，又可以减少私家车上路，可以说是两全其美。”

有关部门建议，地方政府应借鉴发达国家采取经济手段治理拥堵经验，科学选择限行措施，在鼓励旧车报废、推进以旧换新、做好黄标车淘汰工作的同时，重新构建适应汽车社会的城市道路规划发展战略，加强交通管理、停车场等基础设施建设。(中新网汽车频道)