外媒析亚航失联：空难频发 专家吁改善追踪技术

误闯雷暴区 不排除劫机

香港《文汇报》29日文章表示，亚航客机突然从雷达上消失，外界猜测四起。航空专家指出事的A320客机设计及技术要求严谨，相信事件涉及人为或恶劣天气，亦不排除可能涉及劫机或恐怖袭击。

QZ8501预定航程约两小时，飞机起飞约一小时后失联。反恐专家李伟形容飞机飞行初段已经失踪，符合劫机的时间条件，他指出劫机者不会在飞机快要降落时才劫机，而且劫机者准备必定充足，所以不能排除这可能性。

主流意见则认为意外与天气有关。中国中央气象台气象学家陈青昊指，事发位置28日早晨天气恶劣，云层发展至3.5万英尺以上，若飞机直接通过云层，内部气流及雷暴与冰雹等均可能破坏飞机结构，“每一步都充满危险”。

航空专家陆昆称飞机原则上不允许直接进入积雨云内部，若机师得悉飞机即将进入雷暴区，程序上一般要求绕过，严重时可能需要折返。分析估计机师发现雷雨区时，飞机与云团已非常接近，不得不改为手动驾驶，其间发生意外。

空难近10年最黑暗 专家倡改善追踪技术

香港《明报》29日文章分析，航空业今年百年纪念，但航空事故频生，马来西亚航空业所受打击最大，马航MH370失踪至今下落未明，马航MH17客机7月又在乌克兰被击落，全年空难死亡人数恐超过900，高于过去10年平均数。航空业专家指今年情况特殊，整体航空安全其实不断提升，但从MH370到亚航QZ8501失踪，均突显客机追踪技术的重要。

文章表示，除了航空事故，乘客闹事亦成航空安全隐患。今年发生多宗因乘客闹事致客机延误甚至折返的风波，IATA在今年6月的年会上呼吁对“航机愈来愈多的不守规矩行为及捣乱行为”采取行动。IATA称，自2007年起，接获航空公司关于乘客不守规矩的报告一直上升，去年初步数据显示有超过8000宗乘客捣乱事件，除了打斗或袭击机组人员等严重事故，还包括违反禁烟规定或拒绝扣安全带等。