高速延期收费别拿还贷当幌子：债务不应转嫁

高速公路收费问题多年来屡遭诟病。日前，一篇名为《一年4000亿元高速收费去哪儿了》的报道再度引发舆论热议。报道称，目前，全国90%以上的高速公路要收费，专家估算，全国高速公路一年收费在4000亿元以上。而在部分高速收费到期的情况下，地方祭出“统贷统还”这招：只要有一条路还没还清贷款，所有其他路不管还清、到期与否，都将继续收费。

不少网民指出，高速公路延期收费于法无据，于理不通，不能因为没有还清贷款而把债务转嫁给消费者。从长远看，要修改“贷款修路，收费还贷”的公路建设模式，还原公路产品的公益属性。

统贷统还于理不通

网民“Joily-xie”说，这是什么逻辑？用纳税人的钱修路，再向纳税人收费，统贷统还的意思是无止境收费，因为路无时无刻不在修，真会算账！

“收过路费几年就能回本，却恨不得收几十年。路却随便跑跑就烂，随时都在补！百姓是否享受到了应有的公共服务？”网民“惚嘫笑了”说。

网民“北京黎元君律师”说，高速公路收费问题屡屡被诟病，似乎等同民间集资建设，还贷完毕还收，造成物流成本居高不下，超载违法不断。

债务不应转嫁给消费者

网民“赵德传”说，延期收费涉及广大老百姓的利益，必须有相应的法律支撑，不能因为没有还清贷款而把债务转嫁给消费者，让消费者成为高速公路的买单者。

网民“马靖昊说会计”说，为什么有“印钞机”之称的高速公路资产负债率相对较高，总是存在巨额的贷款呢？我只能猜想，这可能是一个“阳谋”，不断贷款，然后就有了推迟收费时限的理由。

网民“范剑平”说，贷款建设公路现在的问题：一是有法不依，收费年限私自变通；二是没有严禁超载车辆上路，以罚代管反成另一种收费，公路使用寿命却缩短；三是建设运营中腐败问题严重，腐败摊进成本；四是省级政府交通部门和公路企业实质上政企不分。

公开账目 还路于民

不少网民表示，高速随意延期收费之所以引发众怒，除与民争利、滋生腐败等原因外，还有高速收费账本不明不白、稀里糊涂。

网民“地球村中国生产队”说，道路交通是基本的民生保障工程，不能也不应该成为暴利行业。建议成立专门的道路交通发展国家战略基金，把公路通行费除去合理的成本后全部归集到基金账户，逐步降低公路收费标准。

网民“叶祝颐”认为，从长远来看，要解决公路问题，还要加大交通投资建设力度，修改“贷款修路，收费还贷”的公路建设模式。还原公路产品的公益属性，逐步还路于民。(记者 班娟娟 整理)