86.3%受访者支持放开驾照自学自考

42.6%受访者担心自学自考会出现驾照更难拿的情况

虽然有近九成的受访者支持放开驾照自学自考，但受访者对于放开自学自考也存在各种担忧，包括：驾照是否更难拿(42.6%)，是否会产生更多的“马路杀手”(21.0%)，培训质量如何把关(8.5%)，培训资质如何界定(6.8%)等。

据了解，目前国内深圳、南宁等少数几个城市，已经放开了个人申请驾照考试。来自深圳宝安区的吕斌(化名)靠自学目前已通过科目三的考试。他认为驾照自学与产生更多“马路杀手”之间没有必然联系。“难道通过驾校考出来的，水平就一定高吗？”吕斌反问。

吕斌认为，目前驾照自学最大的问题就是人数多、名额少。“刚开始放开散学的时候，名额都是需要抢的，根本抢不上，也不透明。”吕斌介绍，今年7月1日深圳市车管所启用新的“散学申领驾驶证网上报名预约系统”后，通过公开排队，自己才能报上名排上号。“不然我的散学之路也是遥遥无期”。

“驾照自学需要投入大量的时间和精力，进行摸索和研究。找练习车、联系教练、租借场地等事，都需要亲力亲为。”吕斌说。

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第二十条规定，在道路上学习驾驶，应当按照公安机关交通管理部门指定的路线、时间进行。在道路上学习机动车驾驶技能应当使用教练车，在教练员随车指导下进行，与教学无关的人员不得乘坐教练车。学员在学习驾驶中有道路交通安全违法行为或者造成交通事故的，由教练员承担责任。

“总不能要求我爸爸这样的人去考教练资质吧？他都50多岁了。”王建博说。调查中，29.7%的受访者担心放开驾照自学自考后，教练车、场地等配套设施难以跟得上。

驾照自学也催生了“代理中介”行业。记者以学员身份通过QQ联系到深圳一名做驾照自学业务的“中介”。该中介告诉记者，目前自学价位在3800元至4800元之间，包括报名费、学车、长训、指导考试等费用，可以安排教练、教练车、场地。“交4800元的，可以安排去车管所熟悉一下考试场地”。

调查中，9.8%的受访者担心放开驾照自学自考，学车成本会升高。

43.8%受访者表示要保证“驾考”公开透明

据公安部交通管理局官方微博消息，截至11月27日，我国机动车驾驶人数量突破3亿大关，其中汽车驾驶人2.44亿人。全国民用机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆。驾驶人数量位居世界第一，汽车数量仅次于美国，居第二位。这标志我国道路交通发展达到新节点，更是推动交管工作再上台阶的新起点。

在国家发改委综合运输研究所城市交通研究室主任程世东看来，此次“驾考”改革推动驾校培训业务从注重过程管理，转向注重结果管理。“目前驾考不单是进行考试，还对培训的课程进行严格规定。从课程、学时等方面限制了学员的自主选择。而驾考的目的是让人们掌握驾驶技术，放开驾照自学自考更符合人们的需求”。

他认为，现在的驾培市场是政府管制比较多的市场，包括对驾校的资格准入、审核、监管等各方面。他建议放开驾校的设立审批，让市场充分竞争，发挥市场资源配置的作用。同时改革考试的内容、科目、方式，更贴近实际上路情况，让学员真正掌握在路上行驶的技能，能够安全行驶。

对于“驾考”改革有什么建议？43.8%的受访者表示要保证“驾考”的公开透明，17.3%的受访者希望学习模式多样化，15.4%的受访者建议培养学员良好的开车习惯，15.3%的受访者建议“驾考”侧重对安全意识的考察。其他建议还有：制定严格的通过标准(8.4%)、考试内容更灵活(8.2%)、制定配套保障机制(4.5%)等。