西安货车司机市内通行证办两年 被逼无奈违章运货

办证有多难？一证办两年！司机被逼无奈违章运货

【物流行业是近几年发展迅速的行业，一方面物流业大发展，货运量和周转量在提高，但是另一方面是利润率降低，其中的原因就是经营成本的大幅提高，根据现代物流报社提供的数据显示，今年上半年，重点联系的物流企业主营业务成本同比增长17.0%，高于主营业务收入增幅0.7百分点。那么其中的原因，除了人力成本上升，还有哪些原因呢？】

十八界四中全会召开后，经济体制改革持续深化，市场内在动力和活力进一步激发，简政放权取得的成效有目共睹，然而这个改革是需要时间逐步推进的，在这个过程中，还有不少矛盾持续存在，物流行业也面临这样的问题。今天我们就跟随一个货车司机跑一趟长途货运，看看他们的艰辛，也看看他们的期待。

货车司机的送货路

凌晨一点钟，司机苏继峰装好了一车货准备从西安出发。此行的目的地是湖北襄阳，行程500多公里。要在以往，苏继锋都会雇一个副驾驶轮流开车。但这次陪同他的只有自己的爱人。

货车司机：往年司机工资不是很高，现在司机的工资，天天都在涨价，钱也不是很好挣，各方面。物流现在也上升了，运价给的也不是很高，我们500公里，自己跑跑，瞌睡就睡了，饿了就吃了。一个司机像我们这个车，基本上都要4000块钱(一个月)，要是吃住下来，基本上就在五千块钱往上、六千块钱。我一个月能挣多少钱。

苏继锋的这辆车是前年买的，还有15万元的贷款没有还完。为了节约开支，他只能辞掉司机，带上并不会开车的家人，以便有个照应。凌晨三点，货车行使到商南段。只见右侧的车道已被堵死。苏继锋解释说，这些车多半是走不起前面的高速，提前要从出口下的。

央视财经《经济半小时》记者：如果是在这下的话，能省多少钱？

货车司机：从这里下，看拉的吨位了。如果像他们拉煤的话，55吨的话，他最少要省个两三百块钱。

记者：两三百块钱，这排的有几公里了，这个车全是等着下的是吧？这得排多少公里？

货车司机：高峰期的时候，排几公里吧。

前面就是丁河出口。从上一个收费站豫陕界到那里不过20多公里。很多车辆，特别是载重量大的车都提前下了高速。

为了少交过路费 很多车都提前下了高速路

货车司机：每次我拉上，我拉了39吨多，我交多少钱，跑一站下来，跑了22公里还是24公里，我交了255元。

虽然有收费高的经历，但苏继锋这次必须得走这段高速。因为如果赶不上下午两点交货，他就要赔偿违约金。

货车司机：像我们送的货，再怎么晚也要赶到，也要赶到，有些货急，上午提不了，下午四五点可以卸下来提货。走到这里，晚上没人卸货。

记者：赶不上卸货了是吗？

货车司机：对。

苏继锋告诉记者，根据陕西省的相关规定，超限的车辆要办理超长、超宽、超高证明。这次苏继锋拉的货物净重不到21吨，都在规定范围内，但他担心的丁河收费站就在下一个出口。

货车司机：这收费怎么这么贵？

收费站工作人员：按过路过桥费。

货车司机：那费用我咋跑20多公里就160。

收费站工作人员：过路过桥都快占一半了。

苏继锋长年跑长途货运。对他来说，过路过桥费虽然是摆在明面上的成本。但有时，拉货重量不一，拉货行程地域不一，最终到他手里的收费单都会有很大出入。

货车司机：现在国家也没有明确的标准，一公斤货要出多少钱，收费是多少钱。

中午12点钟，苏继锋赶到了湖北襄阳市区。这趟运输：高速路段从陕西界全程走完到界牌收费站。行驶了300公里。其余走312国道、309国道200多公里。行程500多公里，行驶十一个小时。那么这一趟苏继锋的利润又是多少呢？

货车司机：来回的话油钱一共要2400元左右，过路费750，一个(来回)1500，那就3900块钱，再加上停车费还有吃住，基本上这块还没雇司机呢，如果雇用司机的话，一天要100多块钱的工资，再说了还有生活费，住宿费等其他的开支

苏继锋给我们算了这样一笔账。这趟运输的费用是7000元。往返油费需要2400元，往返过路费需要1500元，要在当地住两晚以及生活费需要500元。再加上每趟运输的保险、轮胎折旧、机油等费用最后到手的只有2000来块钱，而车辆的贷款每月8000多元。面对这样的账单，每次跑完一趟长途，苏继锋除了疲惫、更多是无奈。