墨西哥高铁招标“朝令夕改” 中国企业仍被看好

据墨西哥《宇宙报》报道，埃斯帕萨6日下午与参议院通信与交通委员会成员进行了5个多小时的会谈。埃斯帕萨表示，高铁项目招标过程透明合法，国际联合体中标是因为提供了一份与众不同的招标和融资方案。然而，反对党议员仍对招标时间、国际联合招标体中墨西哥公司的资质、招标金额等问题提出质疑。有议员认为，通信与交通部给了中国企业额外信息;国际联合体中有墨西哥企业与墨前总统卡洛斯·萨利纳斯有联系;项目中标额比最初预算高了27%;通信与交通部在截标日期并未批准一些招标企业的延期请求。

埃斯帕萨回应称，标书中的预算合理且便宜，且此次国际联合体中的墨西哥国内企业也曾多次在全国范围内的工程中中标，但却从未遭到过质疑。他还表示，早在一年前，通信与交通部就将项目的详细技术信息、里程、路线以及地形等信息提供给当时对竞标感兴趣的所有公司，并同这些公司联合召开多次会议，所以并不存在政府给某一方提供特殊额外信息的情况。在本月3日宣布中标方结果时，埃斯帕萨也表示，仅有一家企业竞标某高铁项目的现象并不罕见，因为“在世界范围内，平均只有两家公司参与此类项目的投标”。

尽管埃斯帕萨做出解释，但还是没有说服质疑中标结果的反对派议员。会议结束后，反对党国家行动党议员马瑟拉请求撤销招标结果，重新进行招标。而不到一个小时之后，墨西哥政府就做出撤销招标结果的决定。

海外投资有不确定性很常见

“就在即将启程前往中国参加APEC会议前3天，墨西哥总统培尼亚出人预料地撤销了中国公司的高铁投标。”法新社等国际媒体7日在报道这则消息时都“感到突然”。路透社称，新招标预计本月底重启，将开放6个月，这一决定或将使培尼亚的中国之行“变调”。美国《华尔街日报》7日报道说，墨撤销高铁招标结果的消息出来后，“在上交所上市的中国铁建股价已下跌5%以上”。据法新社报道，高铁项目是培尼亚希望将客运铁路重新带进拉美第二大经济体的计划的一部分。在巴西和阿根廷都推迟其高铁项目后，墨西哥有望成为第一个拥有高铁的拉美国家。墨政府原计划岁末年初动工高铁项目，2017年投入运营，届时300公里时速的高铁每天可运送旅客2.3万人次，原来2.5个小时的行程也可缩至58分钟。

中国社科院拉美研究所研究员徐世澄国庆节长假期间刚去过墨西哥，他的感受是，自从去年中国领导人访墨以来，中墨关系处于建交42年来的最好阶段。从经济角度看，中国已是墨西哥第二大贸易伙伴，排在美国之后，且中国顺差比较大。徐世澄告诉《环球时报》记者，他分析墨西哥政府撤销高铁项目招标结果很可能与受到内部压力有关。他从墨西哥当地媒体的报道中看到，墨主要反对党国家行动党参议员10月29日曾要求通信与交通部撤销招标结果，理由是“此项工程规模大、工程复杂，而规定的投标时间太短，购买标书的国内外公司或联合体，只有一家按规定在两个月时间提交标书，这对其他公司来说，不公平”。另外，有议员指责联合体中的墨西哥公司与墨官员“有猫腻”。因此，要求通信与交通部长到参议院接受质询。但徐世澄说：“我相信，即便是重走一遍投标程序，我们还是能中标。墨西哥总统并没有说，完全否决中国的竞标资格，只是重新开始启动投标程序。”