分析称中国高铁在墨西哥受挫掺杂美国因素

中国铁建先前发布公告称，公司与中国南车股份有限公司和4家墨西哥本土公司组成的联合体的总报价为589.5亿墨西哥比索（270.16亿元人民币）；其中由中国铁建承担的合同额为389.552亿墨西哥比索（178.53亿元人民币）。

作为墨西哥迄今为止最大的基础设施建设项目，墨西哥政府公开招标建设首条高铁后立即引来全球高铁巨头的竞逐。日本三菱、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪以及德国西门子等企业均表现出浓厚兴趣。

由于该项目从发标到截标的时间较短，多数企业没能在规定的时限内拿出标书，且墨西哥通讯和交通部拒绝了延长时间准备标书的要求。最终，中国铁建牵头的国际联合体成为夺得这笔大单的“黑马”。

然而，还不到4天，墨西哥通信和交通部就在6日深夜发布了取消该项目中标结果的消息，并决定重启投标程序。按照墨西哥通信交通部部长埃斯帕扎的说法，这次被宣布取消的投标文件，递交及时并且符合法律规定，但是因为总统对于这样一个庞大的项目非常敏感，重新投标是希望解除社会公众的质疑。

据路透社报道说，墨西哥反对党议员6日指责政府在竞标过程中偏袒中国铁建股份有限公司为首的团队，使得它们成为唯一的竞标方，还有竞争对手称墨西哥政府给出的投标时间太短。

对此，埃斯帕扎表示，新一轮竞标将从11月晚些时候以与之前一样的条件开始，预计开放6个月时间，让其他潜在的竞标方有足够时间参与。他强调，中国铁建股份有限公司可以再次参与投标，而且由于是墨西哥政府主动取消合约，中国铁建将有资格获得赔偿。