中国车大力开拓巴西市场 市场潜力大欲当地建厂

面对不利因素，在当地建厂是一个破题的办法

尽管有不利因素，中国企业进入巴西市场的决心依然没有改变。

今年8月28日，在巴西副总统特梅尔的见证下，奇瑞巴西工厂在巴西圣保罗州雅卡雷伊市举行落成仪式。工厂总投资4亿美元，拥有总装、焊装、涂装三大生产线，预计于2015年初投入生产。

“如果产业政策使我们无法进入当地市场，那就证明我们的全球化竞争力还有待加强。与其一味指责对方反倾销，不如仔细思考我们怎样能够适应当地市场和游戏规则。”在彭健看来，在当地建厂是一个破题的办法。

以巴西市场上的四大车企为例，菲亚特、大众、通用、福特包揽了巴西汽车销量的70%以上，市场占有率超20%的菲亚特更是从上世纪60年代起就进入了巴西市场。

为了表明本地化的决心，在车展开幕前举行的奇瑞新车媒体发布会上，彭健将“奇瑞巴西”特意改为“巴西奇瑞”。

考虑到巴西税收、劳工制度复杂等因素，对中国汽车企业来说，到巴西设厂并不简单。力帆和吉利选择了将厂房建在巴西的邻国乌拉圭。巴西和乌拉圭同属南方共同市场国家。根据协议，巴西和乌拉圭每年向对方市场汽车零关税出口配额数量分别是6500辆和2万辆。

“当然从长远来看，我们还是要在巴西建厂的。巴西有2亿人口，是一个非常大的市场，并且还有增长空间。”力帆巴西负责人黄震说。

作为对外国投资者们的回应，博尔赫斯在车展开幕式上说，“巴西市场是有前途的，我们是世界第七大生产国和世界第五大汽车市场。巴西将在2015年迎来经济的复苏，汽车市场的复苏对经济形势的好转至关重要。”