中国车大力开拓巴西市场 市场潜力大欲当地建厂

巴西汽车产业新政给外国车企带来不利影响

“今年巴西汽车产业整体形势的确不好。”吉利巴西负责人高飞翔说。今年1月，吉利正式进入巴西市场，即遇上巴西车市一路下跌，“报表不好看，慢慢来吧”。

巴西全国汽车经销商协会的数据显示，今年9月巴西车市总销量较去年同比下跌4.4%，而1—9月的销量则较去年下降约9%。继2013年巴西车市出现近年来首跌的状况以来，今年汽车产业下降的趋势更加明显。尽管如此，本届展会无论从规模、质量上来讲均与往年无较大差异。

巴西经济形势、产业政策被认为是造成车市不景气的主要原因。汽车的销量通常被认为是一个国家经济发展状况的晴雨表。由于今年上半年经济表现不佳，前7个月，巴西经济仅增长0.07%，无论巴西政府还是经济合作与发展组织都下调了2014年巴西的经济增长预期，从2.4%降到1.8%再降至0.3%。

汽车政策是影响销量的另一大原因。去年1月，巴西汽车产业新政正式执行，它被国外媒体普遍解读为“旨在平衡外来投资与巴西本土汽车企业发展”。根据该政策，外国汽车公司在巴西销售汽车时，除进口关税以外，年销量不足4800台时，每台减税30%，超过4800台则每台征收超过40%的税。零部件方面，规定当地采购的零部件金额达到税收金额30%时，可抵税收。

此政策引发欧盟等许多国家和国际组织的抗议。欧盟要求世贸组织设立专家组，以调查巴西可能对外国制造的汽车征收不公平的税收。

该政策也对进入巴西市场的中国车企造成影响。“在此之前，中国汽车企业纷纷进入巴西市场，发展得很快。新政出台后，一个笼子罩下来，对主要以做贸易为主的中国企业影响非常大。”奇瑞巴西销售部副总经理卢建康说，中国汽车企业在巴西的市场份额迅速由3%降至1%。