中朝新鸭绿江大桥“开通日”落空 被无限期推迟

现在，中国丹东和朝鲜新义州的陆路通道是始建于1937年的鸭绿江大桥。这座大桥是公铁两用桥，铁路和公路并行，每日往返丹东和新义州的火车及汽车均从此桥上经过。《环球时报》记者因为工作关系常往返于大桥两端，看到“中朝友谊桥”五个大字悬挂在中国方向的桥头，桥身灰色的钢梁上朝鲜战争时美国飞机机枪留下的弹孔清晰可见。由于建设年代久远，这座大桥设计为单向通车，并且只能容载20吨以下规模的货车通行，给现在中朝两国的经贸和人员往来带来不少不便。

中朝两国政府因此决定于2010年12月31日在鸭绿江大桥下游10公里处动工修建新鸭绿江大桥，按双向四车道标准投入施工。丹东政府在官网上这样描绘新口岸的前景：新鸭绿江大桥口岸区建成后将成为中国最大的对朝经济贸易口岸区，承载80%的中朝贸易量，从而缓解老城区中朝友谊大桥的运输压力。

朝鲜近期都没有报道这座大桥的情况，而是投入精力在首都平壤和重点城市推进城市建设的快速发展。平壤五一体育场是朝鲜表演《阿里郎》的固定地点，在经过翻修后本月28日正式竣工。紧靠旧航站楼的平壤顺安国际机场航站楼正在紧张建设中。《环球时报》记者看到，新航站楼上挂着写有“朝鲜速度”的口号。