北京发改委谈票价：地铁运营成本政府百姓对半摊

北京市发改委回应公交票价调整热点问题，调价后——

地铁运营成本

政府百姓对半摊

10月28日，北京将召开听证会，对公交价格调整进行听证。为让听证代表对此次价格调整有一个更全面深入的了解，北京市发改委21日举行了听证代表质询会，对热点问题进行了回应。

有人说票价调整的目的是为了减轻财政补贴的负担，也有人说是为了弥补运营企业的巨额亏损，还有的说为了缓解高峰的风险。北京市发改委委员李素芳表示，价格调整的确对这些方面都会带来影响，但这不是这次票改的根本目的，我们还是想通过价格手段发挥经济杠杆的作用，更好地满足百姓安全、便捷出行的需求。

拿地铁票价调整方案为例，最终两个方案平均票价水平4.4元和4.3元，“很多人在问这是怎么算出来的。”李素芳表示，票价的总体水平是根据运营成本来测算的，轨道交通方面乘客负担平均在50%，政府负担50%；地面公交政府负担62%，这主要是考虑到地面公交应该承担更基本的出行服务功能。

价格调整后将按照乘客的实际乘坐里程计价。乘客如何知道自己实际乘坐了多少距离，应该收费多少呢？为何不按照站点数量计费呢？李素芳表示，目前北京市有200多个地铁车站，站之间平均距离1.7公里，最短的是复兴门到南礼士路424米，最长的是6.7公里，差距非常大。李素芳表示，将来官方会出一个系统的精准的票价表。