中央机关公车改革在即 公务交通补贴来源存疑

问题二：

部长助理的专车能否保留？

此次中央机关的公车改革仅涉及司局级及以下工作人员，副部级及以上官员不在改革之列。然而，一些国务院部门设有部长助理、总经济师职位，这些职位并未明确其享受副部级待遇还是局级待遇，这些岗位的公车还能否保留？

记者查看国务院各个组成部门网站，发现外交部、财政部、商务部等部门设有部长助理，而且部长助理中大多是党组成员；而工信部、环保部、农业部等部门未设立部长助理职位，却设置了总工程师、总经济师、总规划师岗位，这些职位中是党组成员的并不多。而这些部委领导职位的一般排序是：党组书记、部长；党组副书记、副部长；党组成员、副部长；党组成员；副部长；部长助理。

国家行政学院研究员胡仙芝告诉《中国经济周刊》，目前每个部委的部长助理享受的行政级别不同，一般而言，中央部委的部长助理级别为司局级，但享受副部级待遇；如果是部长助理兼党组成员，“进党组基本上是副部级，至少是副部级待遇，但也有个别是正厅级。”但是享受副部级待遇的部长助理们是否在此次公车改革范围内，目前无文件明文规定。

沈荣华告诉《中国经济周刊》，有的部委明确了部长助理是副部级；而有的部委设立的总工程师、总经济师，明确了可以按照副部级待遇执行，但实际上行政级别不是副部级，有的单位也配了专车。“部长助理的专车到底能不能保留，仍需要未来明确。”

沈荣华透露，这次公车改革，估计一些部委的部长助理不再配车了。

问题三：

出差时的市内交通费还能否报销？

小刘是某部委的公务员，因工作需要，他每个月至少到外地出差两三次，坐飞机比较多。

公车改革未实施之前，他并不担心出差费用的报销问题，毕竟去外地出差，财政部已经有一套标准，他每次按照标准执行，出差回来到财务部门填单子，按差旅费报销就可以了。这次他有点不淡定了。

“这些天我反复研究《意见》和《方案》，发现实施公车改革后，因为市内交通算公务，比如我到湖北出差，坐飞机，从办公地点到机场这一段路，这个费用也不少，这段路程是算公务还是出差？”小刘告诉《中国经济周刊》，一般他打车到机场都是100多元，来回就是近300元，如果这段路程的花费计入公务交通补贴而不算出差，一次出差差不多一个月的车补都用上了。

事实上，这段路程的费用到底是算出差还是公务交通补贴，《方案》并没有规定，能体现这层意思的只有一句话：“公务交通补贴保障范围要与差旅费保障范围搞好衔接。”

“如何衔接？”小刘的疑惑颇具普遍性。沈荣华说，他也经常到外地出差，坐飞机或者火车肯定算出差的费用，但是在北京市内的这一段花费也不是小数，“到底算什么，我也查了，但是没查着。”沈荣华曾经问过制定《方案》的人，“他们也没有确切的说法。这个情况挺复杂，到底怎么处理，还需要出一个统一的规定。”