大运河上跑船人习俗:供奉财神 出船鸣放鞭炮(图)

震撼·深刻

大运河风雨申遗路

王珏 李师荀

2014年6月22日，第三十八届世界遗产委员会会议上，大运河被批准列入《世界遗产名录》，这是中国第三十二处世界文化遗产和第四十六处世界遗产。

“运河三老”紧急呼吁

大运河和长城一直被视为中国古代最重要的两大工程奇迹。从上个世纪末开始，大运河独有的文化特色在现代文明和过度开发的冲击下迅速流失。很多运河流经的桥梁、古坝逐渐消失，沿岸原有的民俗风情不断萎缩，再加上黄河改道的淤塞、严重的生态破坏，完整意义上的“人工天河”已不复存在。

面对此情此景，古文物专家罗哲文、古建筑专家郑孝燮和“杭州铜雕”国家非遗代表性传承人朱炳仁于2005年在杭州会面，三人发出了一封联名公开信，呼吁加快大运河保护和申请世界文化遗产的进程。2006年两会期间，58名全国政协委员响应“运河三老”的呼吁，提交了一份影响深远的大运河申遗提案。同年12月，大运河被列入中国世界文化遗产预备名单。

“再发现”难度空前

大运河申遗是中国遗产保护事业的一个挑战，它是我国首个活态的线性文化遗产。申遗过程中首先面对的难题是如何摸清家底。

“大运河虽然很有名，但在申遗前它只是一个概念，具体的河道在哪、有多长多宽，文献上有记载，现实中却有很多不清楚的地方。我们需要对运河进行‘再发现’，把工作从‘坑里’干起。”中国文化遗产研究院院长刘曙光说。

从2004年开始，中国文化遗产研究院会同多家科研机构编制文件，让大运河从文献记录上走了下来，河床、河道等已与真实的考古遗迹相对应。

“最后冲刺”好事多磨

2013年1月，中国政府向世界遗产中心正式提交申遗文本。9月，国际古迹遗址理事会(ICOMOS)派遣专家前来考察。由于大运河体量大、路线长，所以此次考察成了理事会有史以来现场考察耗时最久、行程最长的一次。考察中，专家虽认可大运河列入世界遗产名录的完整性、真实性陈述，但一致认为其缓冲区面积设置过小。所以给出的评定结果是——退回补充材料。

国际专家认为需要修改部分河段的缓冲区，而这恰恰是大运河工作的难点。运河与沿岸上百万的居民生活密切相关，缓冲区的规划牵涉复杂利益。一个微小的改变都有牵一发动全身的影响。

为了如期完成申遗计划，国家文物局一方面督促扩大缓冲区和保护范围，另一方面又争取了四省六区的政府做出保护承诺。在两个多月的时间内中国按照国际专家的要求补充好材料，并提交给世界遗产中心，向大运河申遗发起最后冲刺。

2014年，第三十八届世界遗产委员会会议上，大运河申遗过程不断上演“未完待续”。6月20日当天，会议只审议了4个项目，排在第八位的大运河项目没能轮上。6月21日，新一天的会议开始，大运河能否申遗成功的答案近在咫尺，亿万国人翘首以盼。但谁料有些国家插队排到了前面。中国代表团立即抗议这种“加塞儿”做法，却未能改变既定事实。

6月22日，大运河项目终于被摆上议程，补充材料得到了国际专家们的认可，“震撼”和“印象深刻”成为大运河留给世界的印象。最后各成员国代表一致赞同将大运河列入世界文化遗产名录。

通济渠

开凿时间较早、规模较大、体现中国古代早期规划思想和建造工艺的重要河段