评论：为抢占北极圈丰富资源 世界各国狠招迭出

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9月19日，加拿大最大的远洋航运公司Fednav宣布，其名下的一艘商船成功通过北极西北航道到达中国。这也使得“努那维克”号成为世界上第一艘成功穿行整条西北航道的远洋商船。

所谓的西北航道就是指由格陵兰岛经加拿大北部北极群岛到阿拉斯加北岸的航道。这是大西洋和太平洋之间最短的航道。一旦西北航道正式通船，这也令中国与北美之间的航程缩短了40%。

谁拥有了这条航道的主权谁也就坐拥了巨大经济利益。

加拿大和美国都盯着这块肥肉。今年9月，加拿大对外宣布，他们足足花了8年时间发现了一艘1846年沉没在北极水域的富兰克林探险船队的沉船。基于这艘探险船是从属于加拿大的宗主国英国的，加拿大再次对外宣布，获得宣誓西北航道主权的证据。

加拿大认为“西北航道”其实是加拿大国内的一条水道。但是美国、俄罗斯和欧盟却始终反对加拿大将“西北航道”据为己有，认为这应该作为一条国际航道。如果承认“西北航道”属加拿大所有，会给全球热点地区的其他公海留下一个不光彩的先例。

另外一条有争议的航道是，“东北航道”。东北航道也是连接大西洋和太平洋港口的重要航道，是俄罗斯西伯利亚许多城市的生命线。数十年来，东北航道也是美俄在北极地区最有争议的政治问题之一。美方主张，航道涉及到的冰封区域的海峡是国际性的且适用于过境通行；而俄方声称，这些海峡属于俄罗斯内部水域。

背景：北极之争的多国地图

近年来，对北极资源的争夺愈演愈烈，围绕北极的部署越来越紧锣密鼓，加拿大和俄罗斯围绕北极的角力更是升温。早在2007年，俄罗斯就已将一面钛金属制成的国旗插在4000米深的北极点海底，宣示对北极的拥有。

除俄罗斯和加拿大外，美国、挪威和丹麦也对北极提出了主权要求。此外，一些亚洲国家也“盯上”了北极，印度、新加坡、韩国和日本等亚洲国家也正在编制各自的北极计划，北极地区成为他们的“新宠”。

目前，俄罗斯控制着北极的“东北航道”，俄罗斯对北极的总体立场是“寸土必争”。

加拿大在近10年一直对北极地区进行海空考察与勘测。同时一直声称对北极的“西北航道”拥有主权，但遭美国等反对。瑞典有15%的领土位于北极圈内，近年一直寻求对北极优先领域的开发。

美国也不断提升参与北极事务的力度，阿拉斯加州是美国唯一深入北极圈的领土。

丹麦虽然不是世界上最靠近北极圈的国家，但一直寻求北极圈内对格陵兰岛以外的土地主权。(韩兢)