徐广宇表示,和他一样很多奔驰车主都考虑过不去4S做保养、维修,但是现实情况很难实现。 徐广宇:别的地保养你就会遇到一个问题,就是说很多地,不像原来我开那个捷达,你去哪儿它都能保养,是为什么,它配件比较多,你到哪儿你都能买上,而且你正厂副厂的你换上其实它都没什么大毛病,奔驰这不行,就是你去4S店,基本上你找专门卖奔驰配件的那个厂就比较少。而且它少的那个,你去那个有一两个卖,卖完了你问他多少钱,其实也不便宜。 徐广宇强调,当初买这款车时希望能享受奔驰的优质服务,保养、维修虽贵,但还是能接受的。最让他接受不了的还是厂家的强势。2013年9月26日,徐广宇将车送到北京丽星行奔驰4S店维修,维修项目是右前门喷漆。车辆经过4S店的维修人员接受确认无误,开始进场维修。9月28日徐广宇接到4S店工作人员电话,告知油箱盖拉绳断了,这让徐广宇大为不解。 徐广宇:我当时很奇怪,因为当时他们验车一般都是很仔细的,就是说入库验车,这个油箱盖拉绳应该他们是检查过的,当时是没有折掉的,后来他们就跟我说这个情况,我去接车的时候,我发现我这个油箱盖的拉绳,有明显是一个断痕是一个新的伤痕,当时我就有点不太满意,我当时就跟他们争执这个事情。 4S店表示自己没有责任就没有再理会徐广宇,无奈之下,徐广宇只有通过别的途径进行维权。 记者:你为这个事情,通过多少种途径来投诉? 徐广宇:4S店的客服电话,奔驰还有一个400的客户服务电话去投诉,然后后来我还通过网上,网上微博,他们有这个维修的客服的微博和官方,奔驰的官方微博,我都通过这种方式进行投诉, 记者:他们答复是什么? 徐广宇:没答复。没有任何答复,这就是让我特别奇怪的一件事。 2013年1月14日下午,也就是维修事件三个月后,徐广宇终于接到了奔驰官方微博的私信,上面只有两个字,这让徐广宇大为光火。 奔驰官方微博的回复 徐广宇:2014年1月14日的中午11点59分他给我发了这个私信,让我非常震惊,这是一个国际的知名品牌,在中国号称是豪华车品牌,居然对投诉他们的客户,发私信进行辱骂,我可以认为这是一个辱骂的信息,这个我相信有点这个阅读能力和知识的人,都应该相信这是一个骂人的信息。 徐广宇告诉《经济半小时》的记者,收到这句京骂之后,他本来以为只是奔驰个别客服素质不高,随后他多次和奔驰官方联系,希望得到一个解释,但直到我们节目播出时,他依然没有得到奔驰的任何答复。进口汽车大规模进入中国市场,已有30多年的历史,一方面它们推动了中国汽车产业不断发展,另一方面它们滥用市场支配地位、赚取暴利的经营模式,也引起了越来越多的质疑。那么这次汽车反垄断调查,能够在多大程度上改变进口车企的市场垄断局面呢? 售后 从1984年北汽与AMC合资成立北京吉普开始,我国汽车合资实践至今已历经30年。根据中国汽车产业政策,外资品牌不能单独在中国设厂生产,只能与中国本土车商合资,且股比不能超过50%。也就是说,外资品牌只能拿走50%的利润。从一开始,股比限制主要是在整车厂和发动机、变速箱等关键零部件厂,其他零部件还是可以外资说了算。随着汽车市场的发展,我国汽车市场零整比过高,一定程度上也是在其他方面补偿了外资车企在股比方面的损失。 沈进军:我们国家现在的体制,售后服务的配件的生产企业,他不能够直接卖向市场,他必须要卖给这个品牌的供应商,就是厂家,由厂家换了包装,就从所谓的,就是配件的生产企业变成自己的,相当与这个生产商是个代工,相当于是个代工,然后不仅仅换了包装,同时也加了很多的利润,生产企业得了。因此,他在卖给经销店的时候,4S店的时候,实际上这个配件已经加了很高的利润了。 汽车供应商严禁零部件供应商和授权经销商对外销售配件,牢牢控制着原厂配件。4S店将配件与维修保养进行捆绑,导致消费者只能在4S店接受高价服务,权益受损。一般情况下,原厂配件从整车厂到授权经销商加价幅度超过50%,经销商再加价后销售给用户,通过层层加价,原厂配件的价格会翻几倍甚至十几倍。 盖方:你到4S店去肯定是没的选,因为4S店要严格按照厂家的要求,它必须为厂家提供原厂件,不管在哪个车身的任何配件它都必须原厂的。这个要求本身我认为没有什么问题,因为它要保证我的服务品质,我的配件品质,保证我这个车行驶的各种性能。但是我认为,消费者其实你可以到非4S店,比如说我们的一些好的一些综合修理厂,还有一些品牌的快修连锁,这种在国外呢,这种可替换性的一些服务,那么他们提供的服务也不错,品质也都很好,然后服务的质量也都完全能够满足这个车本身的一些,整体的有效标准要求。 【半小时观察】题目:打破垄断促进市场竞争 在汽车业反垄断方面,欧美日等发达汽车市场经验值得借鉴。欧盟采用“开放汽车销售形式”:他们重新制定适应新行业环境的模式,将销售和维修完全分开,并且改革汽车销售办法,允许经销商多品牌授权经营。美国借助协会,培育经销商力量:美国汽车经销商协会从1917年成立之初就一直为争取经销商与整车厂商之间的平等关系而努力。日本则是通过允许平行进口汽车打破垄断,促进市场竞争。希望这次发改委的反垄断调查,仅仅只是整顿和完善汽车市场的第一步,我们期待管理部门能制订出更多遵循市场化原则、尊重中国消费者利益的法律法规,来保护我们享有公正公平的待遇,让中国汽车行业的生态体系更加和谐健康。 |