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4S店工作人员表示现在的利润都是从维修来 沈进军：我觉得汽车流通行业，特别是经销商，实际上它是一个零售业加服务业两个业态加到一起的行业，它是比较特殊的，因此如果在前端零售不挣钱，我觉得这是一个不正常的状态。那么可能现在其它也是这个状态，这可能是一个非常短暂的时期，如果就仅靠售后服务，零售端不挣钱，那我觉得这个行业就变成修理厂算了。它就不是一个流通行业了。 在今年7月底，工商总局发布公告称，自2014年10月1日起，工商总局将停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。这就意味着在未经国外汽车制造商及其授权总经销商许可的情况下，4S店可以直接向国外汽车经销商订货而进口的汽车。对于4S店来说，平行进口可以在一定程度摆脱汽车厂家对汽车流通渠道的控制。 沈进军：停止实施这个备案，实际上是对市场的一个利好，对企业和对经销商来说，是一个松绑，它会大大激发市场主体的活力，也会使我们市场中间业态和主体的多元化，同时也会最后达到一个流通方式的多元化，消费者的选择可能会更宽。消费者的选择权就多了，我可以到大卖场去，我可以到有形市场去，我也可以进4S店。以前只能到厂家指定的地点，因为过去是授权经营，同时要进行备案，你没有备案是不能够进行提车的。 目前的现状是这样的，进口车在中国的售价，是其海外售价的3倍，但中国的4S店却并没有从卖车中赚到钱，于是它们只能通过维修和高价出售汽车配件来弥补。这样，中国的消费者在购买进口车时先被汽车生产厂商狠斩一刀，然后在维修和保养时再被4S店斩一刀。现在我们来看看一位消费者的经历。 奔驰售后太“坑爹” 公然辱骂消费者 徐广宇在北京经营着一家影视公司，2010年年底以32万元的价格购买了2010款奔驰C200时尚款。在2014年4月中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布国内常见车型零整比系数中，徐广宇购买的北京奔驰C级W204车型系数高达1273%位于榜首。也就是说，在国内如果更换这辆奔驰车所有配件，要花的钱可以购买12辆新车还要多。 2010款奔驰C200时尚款车主徐广宇：你涨的就是说，20%、30%的这个东西也正常，因为你毕竟用的东西好，可是没想到它这么贵，实话实说，我真的感觉有点太贵了。为什么这么说呢，你好比说一个火花塞，一只火花塞它就将近小两百块钱，就我那车得换四只火花塞，再加上工时费这就多少钱，原来我们换那个一只火花塞，那也就是二十多块钱，可能三十块钱都不到。 徐广宇表示自己当初买车时并没有太多考虑维修和保养的费用，但每次拿到收费单时还是有些吃惊。 徐广宇：说真的，我感觉就是说用奔驰这四年，就是说开始挺美的，挺高兴的。就是感觉就是说，开车的品牌好了，然后开出去也有面子。但是每一到保养的时候，你都会有点皱眉头，因为它这保养确实挺贵的。就是你像它普通的一次保养，就是说属于，他说的叫A保，然后咱们，让咱们来看就是小保养，他报价是一千六百块钱，然后有些时候呢，可能你跟他聊聊，有活动的时候可能能便宜到一千四、一千二。 |
