中新网9月2日电 据美国《华尔街日报》9月2日报道,目前大约有10架新的波音公司787梦想飞机(787 Dreamliners)无人问津。这些飞机属于2009年和2010年期间生产的早期787飞机,当时波音公司深陷梦想飞机的设计和供应链问题中。 报道称,尽管波音公司的商用飞机订单增加,但作为旗下旗舰的多架梦想飞机却不怎么卖得动。分析师称,这个月有两家客户取消了9架梦想飞机的订单,如果波音公司不大幅度打折,要找到新的买家十分困难。 其中的问题是:以上这些飞机都属于2009年和2010年期间生产的早期787飞机,当时波音公司深陷梦想飞机的设计和供应链问题中。这些飞机是波音公司生产的第10至第19架、以及第22架梦想飞机。这些飞机有着早期的设计缺陷,效率不及最近生产的飞机。 波音公司已基本上克服了梦想飞机早期的问题,这种飞机拥有轻便的复合材料机身、先进的电子系统,吸引了航空公司的浓厚兴趣。787飞机订单突破1000架的速度超过历史上其他宽体飞机。自2011年首架787飞机投入商业运营以来,已交付的787飞机数量已经超过180架。 当记者问及有关客户取消上述飞机订单时,波音公司发言人称,面对改变订单的要求是其日常工作的一部分,这些要求可能是加快交付时间、延期或是取消订单等等。该发言人称,对787飞机的需求依然强劲,当有客户要求取消订单时,公司会向其他客户展开这些飞机的营销。 每架梦想飞机的造价都很高,但是早期生产的造价最高,因为波音当时着力解决在设计和生产过程中出现的问题。最早的三架787飞机经历了大范围的改良,被多次组装、拆卸,使得波音在2009年将其作为27亿美元的研发开支减记。 |
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