新闻分析：投诉相同为何厂家回应不同？

这种情况下，向各级消协组织、质监部门、工商行政管理部门包括媒体投诉，成为消费者维护权益的重要渠道。对于此类投诉，厂家重视程度有所上升，但也不是全都认账。

大众ＤＳＧ变速箱等一些案例证明，不到“蒙不过去”主管部门启动缺陷调查、约谈甚至反复约谈的程度，某些厂家的“主动召回”还是会扭扭捏捏、羞羞答答。对此，主管部门应当将缺陷汽车产品召回管理条例的相关罚则用好、用足。

例如，该条例规定，对隐瞒缺陷情况或未停止生产、销售或者进口缺陷汽车产品的生产者，由产品质量监督部门责令改正，处缺陷汽车产品货值金额１％以上１０％以下的罚款；有违法所得的，并处没收违法所得；情节严重的，由许可机关吊销有关许可。

随着《国务院关于促进市场公平竞争维护市场正常秩序的若干意见》对强化市场行为监管提出细化到部门的要求，逐步强化生产经营者主体责任是大势所趋，对缺陷产品召回制度的落实也一定会越来越严格。希望汽车召回第一张罚单也会像反垄断第一张罚单一样在民意期盼中出现。

每年年终，汽车业界各种大奖的评选让人眼花缭乱，哪个厂家要是不得十几个奖那都不好意思过年。但这奖那奖，不如消费者的口碑真实、准确。如果真设置一个对待消费者投诉最认真的奖项，估计也会是个无人有资格获奖的“空缺奖”，而这正是中国汽车消费环境的悲哀。