新华网拉萨8月15日电 (记者 秦亚洲 李来房 王军) 连接拉萨和西藏第二大城市日喀则的拉日铁路15日开通运营。作为世界海拔最高的青藏铁路首条延伸线,拉日铁路向珠穆朗玛峰方向延伸了251公里。 2010年开工建设的拉日铁路,总投入132.8亿元,设计列车运行时速不低于120公里。这意味着从拉萨到日喀则的时间,将从此前的4小时缩短为约2小时。西藏西南地区长期单一依赖公路交通的局面成为历史。有“西藏粮仓”美誉的日喀则将迎来新的历史机遇。 目前,西藏铁路通车里程达802公里,其中青藏铁路在西藏境内有551公里。 “西藏人均占有铁路里程约25厘米,居全国首位。长度超过一根筷子。”拉日铁路建设指挥部副总工程师张立忠说。这是中国人均占有铁路里程的约4倍。 日喀则市的扎什伦布寺是历代班禅的驻锡地。到拉萨朝拜布达拉宫和大昭寺,到日喀则朝拜扎什伦布寺是很多藏传佛教信众的梦想。拉日铁路开通,使这些信众可以乘坐现代铁路完成夙愿。扎什伦布寺每年接待国内外游客超过20万人次。 “铁路开通后,我们公司产品运输到拉萨会很方便,物流成本比公路将降低很多,损耗也会大大减少。”日喀则市一家食品公司总经理强巴旦达得知拉日铁路开通的消息,难掩兴奋之情。 位于日喀则拉孜县的西藏首家“农民旅馆”的老板顿珠,非常看好拉日铁路带来的商机。最近他正计划把他的家庭旅馆重新装修,再修几间客房。“铁路通了后,游客会越来越多,原来的旅馆,客房太少了。” 拉日铁路的开通,使青藏铁路距离中国和尼泊尔、印度的边境口岸距离更近,将推动西藏外贸发展,有望打造中国与南亚国家陆路贸易的“黄金通道”。 拉萨海关关长王文喜说:“拉日铁路的通车运营,将进一步发挥西藏凭借独特的区位优势和地缘优势,进一步提速南亚贸易陆路大通道的建设。在青藏铁路延伸线的带动下,西藏对外贸易将进入一个黄金发展期。” 西藏自治区陆路边境线长达4000多公里,与印度、尼泊尔等接壤。目前,开放的边境口岸有樟木口岸、普兰口岸等。中国和尼泊尔边境的吉隆口岸预计10月正式扩大开放。 “随着拉日铁路的通车,吉隆口岸将成为中国内地联系南亚国家市场的重要纽带。在铁路的带动下,吉隆口岸的边境贸易将更加繁荣,知名度和影响力也会不断提高。”吉隆海关关长王珑说。 近年来,西藏不断加大边境口岸基础设施建设,积极推进南亚陆路贸易大通道建设,对外贸易取得历史性突破。2011年到2013年间,对外贸易总额先后突破10亿美元、20亿美元和30亿美元大关。 铁路为西藏经济社会发展带来强劲的动力。数据显示,青藏铁路通车后的2006年至2013年,西藏的GDP由342亿元增长到807亿元,年均增速超过10%。进藏旅游人数由2005年的180万人次,增加到2013年的1290万人次;旅游收入由2005年的19.4亿元增加到2013年的165亿元。 紧邻拉萨火车站的柳梧村农民洛桑次仁说:“自青藏铁路全线开通以来,村里的年轻人争相跑起客运业务,村里的出租车由原来的10多辆增加到目前的100辆,每天一辆车能赚200多元钱。” |
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