充不上电的新能源汽车，先发展还是先“充电”？

充电站建设：国家电网全线亏损　民间建设处处掣肘

对于充电设施建设进度缓慢，建设企业也有自己的看法。“在市场培育期大规模建设充电设施，风险比较大。”国家电网山东公司专业工程师郭亮如是说，当前国内电动汽车市场还处于起步阶段，并且国家在用电价格、用地政策等方面没有具体政策，企业投资建设充电设施，顾虑会比较多。

作为充电设施建设“国家队”主力的国家电网，近年投巨资建设了充（换）电站４００多座，充电桩近２万个。然而，据郭亮介绍，这些充换电站全线亏损，山东也不例外。他说：“虽然我们以前有规划，但现在充换电设施建设已经放开，我们自己是否按照原计划建设也要看市场需求。没有市场的地方，我们肯定要慎重考虑。”

而在民间层面，充电设施建设仍有不少掣肘：一方面，地方政府对充电设施建设缺乏统一的思想，企业建设充电设施面对的“关口”多、程序繁杂。

“现在每个城市都是自主规划，安装一个小小充电桩都会遇到规划、国土、市政、绿化、城管等多方面的障碍，各种报批流程既复杂又漫长。”普天新能源深圳公司总经理施泽忠说。

另一方面，车主自主在小区内安装充电桩也面临着各种“刁难”。记者了解到，由于涉及用电安全、消防安全等方面的问题，在北京等多个城市，车主试图安装充电桩时受到物业阻拦的情况屡见不鲜。北京市近期还专门就此研究相关政策，要求物业管理公司配合充电桩建设。