阿尔及利亚空难疑因恶劣天气所致 撞击地面解体

新华社电 法国官员25日说，阿尔及利亚航空公司AH5017航班坠毁最有可能是恶劣天气所致，而不像有人猜测的那样遭到来自地面的攻击。

法国政府负责交通、海洋和渔业事务的国务秘书弗雷德里克·屈维利耶说，坠机现场弥漫着强烈的航空燃油气味且客机残骸集中在一个较小范围内，因此客机失事可能与天气、技术故障或者多个因素叠加有关。

路透社援引法国官员的话报道，调查人员已经抵达坠机现场，他们的初步结论是，客机在撞击地面时解体，这意味着客机在飞行中遭遇袭击的可能性不大。

“客机在坠毁时被毁。”法国内政部长贝尔纳·卡泽纳夫说。

这架阿尔及利亚航空公司客机24日从布基纳法索首都瓦加杜古出发，飞往阿尔及利亚首都阿尔及尔，但在起飞不久后失联。客机途经地区当天曾遭遇强烈沙暴。布基纳法索官员说，客机曾要求改变航线，随后失联。

法国部署在西非地区的一架无人机在距离布基纳法索北部边境数十公里的马里北部戈西地区发现客机残骸。马里反政府武装活跃于这一地区，加上马来西亚航空公司一架客机不久前在乌克兰被击落，因此有人猜测阿尔及利亚客机遭到攻击。

“我们排除了且从一开始就排除了任何地面攻击的可能性。”屈维利耶说。

不过，法国总统弗朗索瓦·奥朗德和其他一些法国官员仍保持谨慎。“飞机的残骸集中在一个较小的区域，但现在作出结论为时过早。”奥朗德说，“存在多种理论，尤其是天气，但我现在并不排除任何理论。”

搜：一个黑匣子已找到

法国国防部官员说，发现客机残骸后，法国驻扎在当地的约100名士兵25日上午抵达，保护坠机现场并收殓遇难者遗体。

奥朗德确认，“法国士兵已经开始调查。令人难过的是，没有幸存者。”他说。

奥朗德说，调查人员已经找到了客机两个黑匣子中的一个，将尽快着手分析其中的数据。

救：未发现幸存者

西非国家布基纳法索军方官员24日说，搜救人员已发现阿尔及利亚坠毁客机的残骸和遇难者遗体，地点在马里境内靠近布基纳法索边境。搜救人员在现场未能找到幸存者，坠机原因仍在调查中。

负责搜救工作的布基纳法索军官吉尔贝特·迪安戴雷说：“我们已发现那架阿尔及利亚客机，锁定残骸所在区域。客机残骸位于马里戈西地区，距布基纳法索北部边境约50公里。”

忌：25、26日全国哀悼

布基纳法索新闻部长兼政府发言人阿兰·爱德华·特拉奥雷说，这是该国航空历史上伤亡最严重的一起事故。总统布莱斯·孔波雷宣布25日和26日两天为国家哀悼日。

根据布基纳法索官方数据，目前已知的乘客中包括51名法国人、27名布基纳法索人、8名黎巴嫩人、6名阿尔及利亚人、4名德国人、2名卢森堡人以及来自喀麦隆、比利时、埃及、瑞士、尼日利亚、乌克兰和马里的乘客各一人。

■读数据

空难数量较10年前减少42%

据新华社电英国《卫报》文章指出，不能不沉痛地承认，这的确是情况特殊的一个时段。《卫报》报道说，截至现在，就2014年而言，民航事故已经造成700多人死亡。这将使今年成为航空灾难较“严重”的一年，过去一周也确是非常“特别”的一周。

不过，如果将统计数字“拉长”，结论则让人多少有些释怀。国际航空运输协会公布的数字显示，把时间倒退20年，那时一年发生约250起民航事故，约2000人死亡；而过去10年的情况则大为改善，航空事故数量在2001年至2010年的10年间比此前10年大幅减少了42%。

航空事故如此牵动人心，是因为航班一旦出事往往会造成重大伤亡。安全始终是人们对民航业最大的要求。从国际民航组织的统计看，2013年发生的民航事故中，占比例最大的是与跑道相关的事故，此类事故往往与人为的控制和协调失误有关，可以通过进一步加强管理和控制来降低事故率。

令人遗憾的是，民航业中有些做法也确有重利益、轻安全之嫌。比如，有的航空公司让机组人员深夜执飞“红眼航班”；有的航线重视省时间、省油费，却忽视安全。

空难周忌7月

三架客机在一周时间里坠毁，是不是太过频繁？根据目前统计，这样的空难频率，的确成为航空史上极黑暗的一周。

17日 马航MH17航班造成298人罹难

23日 台湾复兴航空坠机事件已致48人亡

24日 阿尔及利亚航空坠机致116人死亡

空难年历

2014年——过去一周接连发生的航空不幸事件对统计数字造成重大影响。

2013年——共有30亿人安全地乘坐了3640万次航班。这一年发生81起航空事故，其中的民航空难造成210人死亡。

2012年——发生75起民航飞行事故，数字创历史最低。不过当年的空难死亡人数为414人。

2011年——发生92起民航事故，造成490人死亡。

2010年——在94起民航事故中，786人失去生命。

2009年——685名乘客及空乘人员在90起民航事故中死亡。

据国际航空运输协会