中新网北京7月21日电 题:多数人支持北京公交地铁适当涨价 呼吁提高服务质量 记者 李金磊 马学玲 阚枫 自7月3日开始的北京公共交通价格改革公开征集意见活动于昨日结束。 梳理北京市发改委公布的数千条意见建议可见,多数人认为当前票价较低,可以适当提高,但也有一些反对的声音,主要是担忧涨价难以有效缓解交通拥堵,同时可能增加环境压力。 不少市民呼吁,票价不能简单一涨了之,调节客流,鼓励市民乘坐公共交通出行,需要更科学的交通规划,同时还要不断完善公交地铁的基础设施以及提升服务质量。 多数人支持涨价:涨幅应合理适当 近年来,北京公交、地铁不断传出调价呼声。在这一呼声的背后,是北京公交和地铁运营的巨额亏损。数据显示,2013年公交亏损150多亿元,地铁亏损33多亿元,北京公共交通财政补贴由此也逐年增加,财政压力不断加大。 此外,由于北京地铁实行全线网“一票制2元”低票价政策,地铁客流近年来猛增,其中很多中短途乘客流向地铁,而由此产生的地铁拥挤和安全问题饱受民众吐槽,曾有网友调侃北京地铁“人进去,相片出来”。 在这种背景下,7月3日至20日,北京市发改委就公共交通调价公开向社会征求意见,引发广泛关注和参与。截至20日,北京市发改委在其官方网站公布数千条意见建议。中新网记者梳理发现,在这些建言者中,多数人认为当前北京公交、地铁票价偏低,应该提高票价,但涨幅要适当。 支持适当涨价的人认为,为了减轻财政压力、减少车厢拥挤、保障运行安全、控制人口规模,有必要提高现行票价,但考虑到市民经济承受能力以及可能加剧地面交通拥堵问题,票价涨幅应合理适当。 网友“王美成”表示,北京公共交通票价全国最低,政府补贴压力沉重,应用价格杠杆引导市民合理高效乘坐公共交通出行。网友“赵先生”表示,调价是应该的,但既然鼓励人们选择公共交通出行,就不能涨价过猛。 网友还提出了很多具体的调价建议,在公交调价方面,提高刷卡折扣成为很多人的共同意见。网友“袁超”和“崔慕丽”均建议可将刷卡折扣提高至6-8折;网友“杨阳”建议起步价提升至2元,优惠折扣进行相应提高,比如5-8折;北京交通发展研究中心则建议“以现有价格不打折(为鼓励用卡,可打9.5折),或者提高票价水平,依然实行较大折扣”。 更多的意见建议集中在地铁调价方面,有网友提出,地铁涨价幅度要高于公交,以使短途地铁乘客改乘公交,从而减少地铁压力,而这与北京公交集团提出“建议地面与轨道票价比例设定在1:3左右”的建议不谋而合。 具体来看,有人建议按里程计费,例如可设定最低价2元,10元封顶;有的建议分段计价,地铁4站起步,超过4站每站加1元;有的建议实行阶梯票价,乘坐距离近,票价要越高,以将短途乘客分流到地面交通,距离越远,票价越低,以吸引开车族;有的建议可在人流较少时段采用优惠票价或区分高峰票价;还有很多人建议恢复月票制度,给经常乘坐地铁的庞大“上班族”以优惠。 |
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