记者探访各地公交安全措施 一车一安全员难落实

除了可燃气体检测仪外，另外一种名为“灭火弹”的设备也正被安装到长春市内运行的公交车上，周守东表示，它的作用主要是防止车辆自燃：

周守东：有些车辆高温的时候，有可能有泄天然气的现象，发动机一遇到明火，或者高压线漏电把机舱点燃，针对这个现象，配备了灭火弹，每台车辆需要2个。

而针对完全密闭的旅游空调车，全新的“侧窗自爆系统”将帮助乘客在险情发生时，第一时间打通逃生通道。长春公交集团旅游汽车出租公司安全经理曹晟告诉记者，他们目前运营的所有车辆刚刚全部安装了这一系统：

周守东：这个系统主要的功能是由驾驶员操控，在发生突发事件时，第一时间把四个车窗全部击打碎，有点类似于防火锤那种效果，但是它是电动操控的，大约在3到5秒内击碎玻璃，能让乘客在第一时间逃生，主要针对旅游车，全封闭车窗有必要安装这种设备，像线路上跑的公交车，窗户能拉开的，没有必要安装。当年厦门公交车着火事件以后，就因为逃生时间过长导致人员伤亡这么大，如果安装这个系统会一键式按下去后，玻璃会全部击碎，并且用手一推，车窗就会掉下去，乘客会在逃生最佳时间两到三分钟之内全部能撤离车内，有效提高了安全措施安全系数，高科技更能确保安全。

最近一段时间北京在公交安全技术防备方面也有一些新的动作。

北京市公安局表示根据反恐形式，北京可能会给公交车的安全员配备便携式安检仪，并且增配灭火器和灭火毯，便携式安检仪很多人都见过，比如在机场过了安检门之后，工作人员会让乘客站在一个位置上。他们会用手上的便携式安检仪把旅客的身上再扫一遍，看看是不是有金属或者有危险物品。工作人员手里的金属的黑色手炳就是便携式安检仪。灭火毯又叫消防防火毯。一般是由玻璃纤维制成，具有较高的耐火性，而且具有阻燃的物理特性，能够防550度到1100度的高温，尺寸一般是1米乘1米，或者1.2米乘1.2米，外形就像一个正方形的毯子，在这个公交车之前，灭火毯更多地被用在酒店后厨油锅着火的情况下。目前北京全市城区和郊区公交车大概有3万多辆，北京市公安局消防局警官金德洙介绍，这种灭火毯的成本不是很高，比较适合大范围的使用。

金德洙：它主要灭火的机理，就是覆盖在可燃物的表面上，隔绝空气，以窒息的方式进行灭火。近期公交车纵火上都是人为造成的火灾，人员拿着汽油瓶，或者可燃的液体，泼洒在公交车上，然后点燃。灭火毯如果尺寸够大，就能把着火的区域覆盖住，里面没有空气了，就会窒息灭火。同时可以配合车载的灭火器，进一步地进行灭火。

从去年底开始，北京的公交集团在核心区域的19条线路公交车上设置专职的安全员。这些线路涵盖东西长安街、两广大街、二环路以内主干道等区域，线路包括像1路、52路、99路、10路等。这些安全员的主要工作是查看旅客携带的大件物品，协助司售人员维持秩序，阻止可疑物上车。此外，北京公交还会每隔一两个月开展一次处理突发事件的演练，演练科目除了常规的灭火疏散群众之外还包括发现危险物品、持刀行凶等特殊情况的处置。