记者探访各地公交安全措施 一车一安全员难落实

据中国之声《央广夜新闻》报道，本期栏目关注公交安全，曾经何时，谈到这四个字，大家想到更多的是司机是不是遵守了交法？或者春运是不是超载了？但是近期发生的几起公交纵火案，特别是公安部随即出台相应的新规之后，公共交通的安全话题显然有了不同的关注侧重点。今天是7月18日，距离广州造成2人死亡，33人受伤的公交车纵火案已经过去3天，谈公交安全，广州方面有什么新的消息呢？

尽管刚刚经历完爆燃事故，但是301路公交车的运营，并没有受到太大影响，十几分钟一趟，上行从广州市流花车站出发，终点在番禺市桥车站，31座的客车，开出6、7站，就坐满了。

受访者：不管什么时候车都是满的。因为那是从火车站唯一一辆去番禺的车。

301路公交车，车况很好，车内干净、凉爽，6把红色应急锤，分布在车厢的前、中、后各个位置，所在的广州市第二公共汽车公司总经理李在生说，如今这条线路都是今年5月份刚投放的新车，设备设施本来就比较好，这两天，公司又加强了一些安全指引，比如走字屏和标志标语等。的确，如果现在去乘坐这趟线路的公交，就会发现每块车窗上，都贴有至少两种应急提示。对于15日晚的事故，乘客们似乎也没有太在意：

乘客：之前有那个公交车爆炸，不过应该不用那么担心。

广州市交委认为，15日当值司机冯建晖沉着冷静的应对，将事故伤亡率降到了最低，而这又与平时二汽每个月都对驾乘人员进行安全和应急培训分不开，因此，在17日下午的表彰会上，广州市客运交通管理处同时给予冯建晖个人及二汽公司奖励。公司新闻发言人朱世强说，公司接下来的重点，还是要继续加强对驾驶员的培训，可能对于乘客来说，这是最易实现又最行之有效的保障。

朱世强：我觉得主要还是在司机的培训，在应急环境下的处置。作为企业这一块就是对驾驶员每个月有两次的培训，重点是安保，定期组织应急演练，通过演练提高驾驶员对应急流程的技巧的掌握和应用的能力。

对于公安部提出的每列地铁列车、每辆公交车上配备安全员，并配备必要的防护、防暴设施和器材。朱世强说相关的通知还没有收到，所以暂时也还没有这方面的考虑。不过，对于绝大多数广州市民来说，他们觉得，公交配备安全员，可能并不容易实现：

市民：上下班高峰期你觉得有可能安检吗？两个门基本都是是塞死的，一个站你要派多少个人呢。

记者：您觉得要是让公交车什么有个安检员什么的可能吗？

市民：执行不了。

记者：执行不了？

市民：绝对执行不了，像早晨一辆公交车上最起码挤进80到135个人，你怎么搞啊。

那么，在现有的情况下，遇到突发怎么办？广州一汽的胡司机，已有十几年的驾龄，她说，对于司乘人员来说，如果出现意外，司机马上停车是第一要素，另外，乘客也要注意学习相应的安全措施：

胡司机：反正遇到突发的事情，我们首先停车，然后马上开门，疏散乘客。车上都有六到八个左右安全锤嘛，乘客去敲玻璃的四个角嘛，那四个角的地方是比较容易打碎的，就是教他们敲那个角，很两三下就可以把它敲碎，就可以跳出窗外逃生。

记者报道中提到的公安部新规，是指针对近期接连发生的公交车纵火案件，公安部16日下午召开了全国公安机关紧急视频会议，部署进一步加强地铁、公交安全保卫工作。具体要求可以简单概括为：

第一、全面提升防控等级，逐车逐站派出着装或便衣警察执勤。