16日，公车改革的大幕正式拉开。作为我省东部某沿海城市一个政府部门公务用车司机，赵勇(化名)的日常工作都是围绕着公车进行。此次公车改革，无疑会改变他现在的生活。

□公车夜间封存，早上骑摩托到单位取

17日早上7点10分，赵勇准时从家里骑着摩托车出门上班，7点40分左右，他到达单位，然后开上公车，赶在8点前，等在领导楼下，准备接领导上班。

赵勇来到这个单位做司机已经快十年了，每天上下班都要骑摩托车，“我们单位要求每天晚上、周末、节假日都得把公车封存在单位，从我来这儿上班起就是这样规定的。”赵勇说，“有一回我自己开车到家附近办公事，办完正好到下班点了，也只能先把车开回单位，再骑摩托回家。”

不过，并不是所有单位都能这样严格管理。赵勇介绍，他们单位所在的办公楼上共有十几个单位，只有两个单位每天晚上封存公车，“别的单位的司机都是开公车上下班，这样领导用车更方便。”

8点25分，赵勇和领导一起来到单位，帮领导打扫完办公室，他就到楼下擦车。“需要开车的时候就开车，没事的时候就帮着干点杂活。”赵勇这样概括了他每天的工作。

一切收拾停当，已经9点半，见车里的油不多了，赵勇去办公室领了加油卡，到加油站加满油。“一共360元，”赵勇念了一遍加油机上的数字，“我回去之后得把加油的数量、时间都做好登记。”赵勇说，这种制度从他来单位后两三年就开始实行了，而在那之前，加油卡都放在车上，“拿着加油卡可以随便加油，现在不行了，登记很严格，没有空子可钻。”

□以前同事修私车让他按公车报销

还了加油卡，做好登记，已经10点20分，赵勇这才坐到自己的办公桌前。一直到午饭时间，他都在办公室上网、等电话。“出差的话我们一般会提前知道，其他工作基本都是临时性的，需要随时待命。”

这个上午相当清闲，等到下午3点多，赵勇才接到当天的第一个正式任务，到另外一个单位送材料。

清闲已经成了赵勇这一年多的工作常态，但一年前可不是这样。“原来我几乎整天不沾办公室，一个事接着一个事。”赵勇说，那时他每天除了正常工作，还得干很多和工作无关的事，“开车帮领导接送孩子、买个东西什么的太正常了，而且公车不仅领导用，领导不用的时候，单位里任何一个工作人员都可以用。”

作为公车司机，赵勇比较懂车，单位里有人修车经常要叫上他，赵勇说，“去单位的定点汽修厂修，如果花费不大，还可以把费用算到我开的公车头上，一起报销。”不过从去年八项规定执行之后，就不好操作了，“我们现在修车做保养都得提前打报告，说明要修哪里，批了后才能去。”

□提前15分钟开冷气等领导下班

送完材料回来快下午五点了，领导五点半要下班，赵勇准时五点一刻下楼，把车停在一个能看到领导从楼里出来的地方，打开空调候着。

“夏天太阳晒了一天，车里跟蒸笼似的，我提前开空调，领导坐进车里会舒服些，又不差那点油。”这段时间，赵勇就盯着办公楼的出口，领导从楼里出来，他第一时间把车开到楼前。

领导要直接回家，这在以往的夏天并不常见。在这个沿海城市，往年一到夏季，隔三差五就有外地兄弟单位到访，领导出面接待，赵勇也得陪着参观各个景点，还要陪吃饭。“今年接待任务少了很多，我几乎天天都能按点下班，车烧油也少了。以前一个星期就得加一箱油，现在一个月用不了三箱油，算下来省了一箱多。”

把领导送回家，赵勇把车开到单位停好，把车钥匙放回办公室，再骑上自己的摩托车往家走。

作为单位的临时工，除了五险，赵勇每个月的工资只有2000多块钱，“等公车改革后，这工作肯定保不住了，我打算干点小生意。”尽管地方还未出车改具体政策，但赵勇已经为自己谋划着出路。(本报记者刘雅菲)