直通屏山|福建|时评|大学城|台海|娱乐|体育|国内|国际|专题|网事|福州|厦门|莆田|泉州|漳州|龙岩|宁德|南平|三明
您所在的位置:东南网 > 国内> 社会 > 正文

北京人大代表建言公交票价改革 特殊群体暗补变明补

2014-07-14 07:06:16 杨汛 孙乾 来源:北京晨报  责任编辑:陈玮   我来说两句
分享到:

特殊群体暗补变明补

围绕着公共交通票价改革,对于老人、学生、残疾人等特殊群体的补贴,“暗补变明补”成为几位人大代表口中共同的关键词。

事实上,目前对于部分特殊人群乘坐公共交通,本市已有一些补贴政策。来自朝阳区朝外街道芳草地社区服务站的副站长李娟代表表示,目前本市针对65岁以上老人设有免费乘车的优待卡;残联也给残疾人办优待卡,可以免费乘坐公交。

但是,这些补贴在实际运作中依然存在瑕疵。“比如说残联发的免费乘车卡,外表看起来就是一张普通的IC卡,那么是不是谁拿那张卡都可以坐车?补贴的有效性如何体现?”李娟说,日常生活中也会见到明显年龄偏大、“胡子拉碴”还拿着学生卡乘车的人,这对其他乘客同样是一种不公平。此外,国外的“学生卡”均是针对中小学生,大学生是不是应该不再享受学生卡?

北京市金台律师事务所律师朱建岳代表就建议,未来针对特殊人群的专项补贴要精确,有效,比如说可以实行实名制,同时针对特殊人群“定向补贴”。地铁一线的李文杰代表也表示,现在的免费政策主要是凭证免费,但是有证件就会有假证,实际售检票过程中很难对此进行区分,同时,受益人群的需求也在变化,“暗补变明补”后,补贴能够落实到真正需要帮助的人群,同时这些受益人群会根据需要选择自己的出行。

刘学锋代表则介绍了伦敦、巴黎、东京等大城市的一些有效做法。比如东京地铁采用明补的办法,上班族的月票补贴钱款由企业支付,并可以抵税,只是在从家到单位这一段距离的地铁是补贴的,可以用月票覆盖,超过的距离则自己付钱,是非常合理的办法。

热议

里程收费还是单一票制?

公共交通票价改革是应该继续维持“单一票制”,还是“按里程计费”,不同的代表则有着不同的看法。

“继续采用单一票价制,我认为是相对更好的选择。”作为交通行业的专家,交通运输部总工程师周海涛代表认为,单一票制在管理上相对更简单,而按里程计费则更科学精确,但是会在管理上给软硬件带来很大挑战,权衡利弊,还是单一票制更合适。

周海涛同时给出了一组数据:2007年北京地铁的票价水平为3.2元/人次左右,公交车则为0.7元/人次左右;到了2013年,公交车下降到了0.53元/人次,地铁为2元/人次。但是同期北京市的城镇职工年均收入从46507元涨到69521元。“在收入增加的同时,票价在降低,而且降得太快。”

卫爱民代表则支持按里程计费。“多坐多掏钱,少坐少掏钱。这是一种较为公平的选择。”

这一看法也得到了清华大学建筑学院教授王丽方代表、北京市金台律师事务所朱建岳代表等多位代表的赞同。朱建岳表示,按里程计费,意味着所使用的公共资源多,就需要多花钱,对于其他乘客来说也更公平。

不过,来自基层社区的李娟代表则结合调研案例,提出了进一步的意见。“比如说门头沟区的居民在国贸上班,需要先乘坐公交车到苹果园地铁,再乘坐地铁到国贸;居住在通州甚至燕郊的居民,如果在中关村上班,每天往返的距离也非常可观。”李娟建议,对于这些乘坐距离较远的“通勤族”,在乘坐距离达到一定标准后,涨价幅度能够小一些,减轻他们的负担。

刘学锋代表透露,伦敦公交是错峰定价,高峰期价格更高;巴黎采用区段定价,区段人少,价格就低一些,而客流集中的区段价格则高一些。

来自地铁一线的李文杰代表谈起两种方案,也有自己独特的角度。“如果采用计程票价,从我们工作的角度来说确实更复杂,组织起来更麻烦。”李文杰表示,按照里程计价不能预测乘客的车票都是去往哪一站,需要花多少钱,一些本来能提前做的工作做不了,对于临时购票的乘客,需要现场逐一面对面解决。但是她也认为,长远看计程票价有利于体现公平性。

票价涨幅是大还是小?

多数人大代表建议公共交通票价合理上涨。市人大代表、首钢矿山街道居委会党委书记、主任安丽娟代表收集了产业工人、退休职工、低收入人群和企业家、大学生等不同群体的意见,综合大家意见,她认为北京市地铁票价不论远近一律2元,这种低票价的程度不仅相较于国内其他城市“最低”,与国际上其他城市相比较也处于低廉水平。目前来说,上海、广州、深圳等地的地铁票价最高可达8至12元不等。段淑珍代表建议适度调整,她认为结合建立定期调价机制,先小步调,过几年再根据情况调整。

周海涛代表通过测算建议,票价调整要按照公众负担水平为标准,建议在2007年负担水平基础上适当降低,也就是“小幅上涨”。他解释称,以地铁为例,2007年的北京市地铁与居民平均日工资相比负担水平为1.4%,2013年大幅降低至0.52%。此次调价可以考虑回到2007年的负担水平,并适当降低。按照这样的水平测算,地铁票价增长在一倍即4元左右。

市人大代表、民革中央委员王丽方认为,2007年以来实行的低票价政策体现了公交优先和惠民、便民的原则。但同时,低票价不符合节约的原则,过度低价会刺激消费。因为低廉的票价会使人们在出行时基本不用考虑出行成本,而通过价格杠杆,可以引导人们在出行时间、出行距离和出行方式上更合理地选择。基于此,她建议票价调整幅度适当加大。

京报集团记者 杨汛 孙乾

打印 | 收藏 | 发给好友 【字号
心情版
相关评论
今日热词
更多>>福建今日重点
更多>>国际国内热点
  • 新闻图片
更多>>娱 乐
  • 点击排行
  • 三天
  • 一周
  • 一月
关于我们 | 广告服务 | 网站地图 | 网站公告 |
国新办发函[2001]232号 闽ICP备案号(闽ICP备05022042号) 互联网新闻信息服务许可证 编号:35120170001 网络文化经营许可证 闽网文〔2019〕3630-217号
信息网络传播视听节目许可(互联网视听节目服务/移动互联网视听节目服务)证号:1310572 广播电视节目制作经营许可证(闽)字第085号
网络出版服务许可证 (署)网出证(闽)字第018号 增值电信业务经营许可证 闽B2-20100029 互联网药品信息服务(闽)-经营性-2015-0001
福建日报报业集团拥有东南网采编人员所创作作品之版权,未经报业集团书面授权,不得转载、摘编或以其他方式使用和传播
职业道德监督、违法和不良信息举报电话:0591-87095403(工作日9:00-12:00、15:00-18:00) 举报邮箱:jubao@fjsen.com 福建省新闻道德委举报电话:0591-87275327