铁路迎来2007年来最大规模运行图调整 欲塑经济版图

重塑物流版图，释放鲶鱼效应

首次开通电商专列、网上订集装箱，分羹电子商务市场

7月1日调图后，“铁老大”将开通一站直达电商班列，正式杀入电子商务市场。据介绍，增开的北京—广州、北京—上海、上海—深圳3对6列时速160公里的直达电商班列，可满足京粤之间24小时通达。货车运行速度比拟旅客列车，且实行类似客车时刻表的“准时制”，这在中国铁路史上尚属首次。

“预计未来铁路方面对快递货源的开拓力度将不断加大，将对国内航空运输形成压力。”南方一家大型航空公司的货运部主管表示，以往被公路、航空包揽的行包快递市场将被铁路这条鲶鱼搅局。

盯紧经济增长新亮点，提供高附加值服务，是此次铁路调图的重要目标。过去一年，铁路货运改革如火如荼，但受限于经济增速放缓，大宗货物运输未回暖到2012年的水平。因此，此次调图后，铁路转战日杂、工业品等“白货”，与其他运输方式展开正面争夺的意图更加明显。

为与海运竞争，铁路优化国际运输通道。铁路将按时速120公里开行16对快速货物班列，徐州—郑州—西安—阿拉山口、苏州—满洲里、郑州—二连浩特3列中欧班列及其到重庆、成都、武汉的接续班列，从而尽可能地争取港口国际货源。

为与公路竞争，铁路还强化了运抵时限。铁路将安排普速货物班列75列，点到点大宗直达货运班列82列，始发直达、阶梯直达货物列车387列。这些班列将力推“准时制”运输，压缩企业大宗货物库存，从而与公路争夺发到站相对固定、运到时限要求较高的货源。

为与互联网时代更好融合，继网上订车之后，7月1日起，中国铁路总公司还推出了网上订箱服务，客户可通过中国铁路客户服务中心网站预订20英尺、40英尺通用集装箱。实行网上订箱后，将改变以往“客户线下订箱、车站人工分箱”的局面。

“过去预定集装箱，跑上饶站咨询、办理，没有三四趟拿不下来，而且遇到箱源紧张，得天天跑去车站候着排队。”7月1日上午8点50分，江西上饶市东风汽车运输有限公司业务经理曹磊登录12306，轻点了一下鼠标，发往霍尔果斯口岸的两个集装箱就预订成功了。曹磊认为，网上订箱，既方便了客户，节约了客户时间，又减少了中间环节，“现在足不出户，订集装箱和网上订火车票一样方便，关键还实现了铁路集装箱运力配置的公开公平，更能显示‘铁老大’放下身段参与市场竞争的诚意。” （陆娅楠）