铁路迎来2007年来最大规模运行图调整 欲塑经济版图

带旺旅游市场，改变运输格局

超2000公里的直达车增加，填补进出新疆空白

“早就想去新疆了，可机票要近2000元，现在T307硬卧才700多元，很给力啊。我们学生暑假穷游，就靠它了！”听说福建要开通去新疆的火车，在江西读大学的福州人小向很早就在12306网站上留意订票信息。

从7月1日起，东南沿海与闽赣老区到新疆没有直通列车的历史将被改写，T306/7、T308/305次列车将打通中国的东南角与西北角。据乌鲁木齐铁路局客运处处长黄新介绍，以往旅客从福建去新疆，不得不在凌晨4点35分到达武昌站下车，等候约6个多小时再乘车前往乌鲁木齐。此次新开的直达列车全程历时49小时54分，较以往中转节省近11个小时。“年初铁路进行市场调查，很多上世纪60年代支边援疆的旅客对开行长距离出疆列车表达了强烈的愿望。如今开行第一周，出疆列车全部满座，市场反响很好。”

7月调图后，中国铁路将开行不少超过2000公里的长途列车。

滇池到天池更近了，昆明至乌鲁木齐K1502/3次快车首次将云贵高原与西北边疆直通，全程64小时12分，较中转节省近10小时；

笔架山与黄鹤楼更近了，新开的两趟沈阳北至武汉的直通高铁，首次实现了朝发夕至；

颐和园与鼓浪屿更近了，增开的北京至厦门高铁G166/5次，全程较现有快速列车缩短20个小时以上，缩短了六成多的时间。

新开的长途列车填补了铁路市场的传统空白，开通初期已显示出较强的聚客效应。中国铁路总公司相关负责人介绍，今年2月，铁路对开行超长线路客车进行了市场调查。虽然这些列车的旅行时间较长，但因为票价较航空便宜很多，又比长途卧铺汽车安全，因此颇受中低收入及中老年旅客的欢迎。“伴随着高铁成网的优势逐步发挥，我们可以逐步开通长线高铁列车，既满足旅客在主要枢纽进行公交式换乘的需要，也方便旅客一站式通达。”

短途新线的开通也使运输、旅游市场格局悄然改变。

中短途公路客运率先受到冲击，主动调整市场。目前，太原到西安的长途汽车基本用时8小时以上，将近高铁的3倍，而且票价也比高铁贵。大西高铁开通后，一些长途客运汽车公司已开始与铁路及旅行社重新接洽，准备改作高铁车站与景区间的接驳生意。

从“断头路”纳入全国路网的景区，则尝到了客流井喷的甜头。南昌铁路局客运处副处长郭雪华介绍，吉衡铁路7月1日开通客车，井冈山铁路网的断头路打通了。“吉衡铁路一通车，从湖南往返井冈山无需再绕行南昌，旅行时间缩短了一个半小时。这‘省际游’变成了‘省内游’，预计今年湖南游客会突破25万人，同比增加25%。”井冈山市委宣传部副部长罗辰元表示。