"快递怎么还没到？"：平均每家物流公司仅2.5辆车

如何把物流的成本降下去？

百姓去买一件商品，可能20%的钱是付给物流作成本的。

“我国的物流成本居高不下，全社会物流总费用与GDP的比率近年一直徘徊在18%左右，高于美、日、德9.5个百分点左右，高于全球平均水平约6.5个百分点。”国家发展和改革委员会经济运行调节局副局长王慧敏说。

一条物流链可以延伸多长？对于一般的企业而言，物流链可归结为仓储加配送，即产品生产出来以后通过仓库和配送中心发往目的地。

多年从事国际远洋运输的黄大雷告诉记者，中国物流行业发展存在两大弱项。一是跨国供应链全程管理问题，二是物流成本居高不下的问题。

据物流与采购联合会调查，2013年，全国工矿仓储用地21万公顷，仅增长3.2%，低于国有建设用地供应增长幅度。北京、上海、广州等一线城市物流地价普遍超过80万元每亩。

燃油价格高位运行、劳动力成本高企也增加了物流成本。2013年汽油价格比2009年上涨了三分之一左右。自2010年以来，企业劳动力成本年均上涨幅度20%左右。此外，各地条块分割、乱收费、乱罚款等也加剧了物流成本居高不下。

最近召开的国务院常务会议通过了《物流业发展中长期规划》，并特别强调，当前要着力降低物流成本。加快物流管理体制改革，打破条块分割和地区封锁，加强市场监管，清理整顿乱收费、乱罚款等各种“雁过拔毛”行为，形成物畅其流、经济便捷的跨区域大通道。

平均每家物流公司只有2.5辆车？

可能有人遇到过这种情况，发了快递后就“一去无踪影”，最后快递公司也不管了。究其原因，物流公司太小、太散是主要问题。

“全国有上百万个物流公司，平均下来，每家公司只有2.5辆车。”戴定一说，我国物流业资源分散、组织化程度低、市场秩序差，甚至出现超载、偷漏税等违法行为，必须加速整合。

戴定一指出，以前制造业、商贸业基础很分散，需要的物流服务也很简单。现在是大市场，就需要有大物流。比如以前牛奶、肉制品的生产、销售是分散的，现在一般是集团化生产，相关的物流业也随之标准化、信息化。

“国务院常务会议已经确定，要推动物流企业规模化。推进简政放权，支持兼并重组，健全土地、投融资、税收等扶持政策，培育发展大型现代物流企业，形成大小物流企业共同发展的良好态势。这对解决当前物流业小、散的现状意义重大。”何黎明指出。

王慧敏说，去年以来，我国物流企业业务调整的动力增强，如更多运用信息化手段、提供供应链一体化服务、企业加快兼并重组等，行业整体转型升级的步伐正在加快。

“物流业的核心价值就在于整合，这也是现代物流业区别与传统的运输、仓储行业的主要特征。近年来，物流市场兼并重组不断升温，据不完全统计，2013年就有20多起兼并重组事件，主要涉及快递、公路快运、冷链物流、化工物流、物流地产等领域。”何黎明告诉记者。