"快递怎么还没到？"：平均每家物流公司仅2.5辆车

新华网呼和浩特7月4日电(记者赵文君、张丽娜、齐中熙)“都三天了，我淘的衣服怎么还没到货？”家在北京的赵女士气呼呼地给淘宝卖家打电话。打了一圈电话才知道，问题出在快递那。本来是从江苏发往北京的包裹，错发到了成都。

一方面，我国社会物流总额已经接近200万亿元，每年发送的快递近100亿件，物流成为经济发展、人民生活不可或缺的中间链条；另一方面，物流业成本高、信息化程度低、资源分散等问题仍未得到很好解决。如何让物流业真正成为国民经济的“黄金链条”，百姓生活的“好帮手”，记者采访了在参加2014中国物流企业峰会的专家和物流从业者。

200万亿大产业做不好一张快递标签？

迟迟收不到快递，对于百姓来说可能只是添了一些麻烦。对于企业来讲可能意味着一次活动、一笔生意的彻底失败。薄薄的一张快递标签，暴露出的是物流快递业面临的信息化短板。

山东忆铭新材料科技股份有限公司董事长支炳松这次来参加物流企业峰会，但公司展位迟迟不能到位，问题恰恰就出在物流不畅上。

“公司为参加在呼和浩特举办的这次峰会，将展台用快递寄送到呼和浩特，结果却被错发到了乌鲁木齐。经查询，问题就出在快递的分拣环节上。”支炳松无奈地告诉记者。

他说，目前国内快递分拣靠人工，基本没有信息化识别，容易出错，物流快递业对标签的使用也较为随意。由于标签出错造成货物丢失、客户信息泄露等问题引发的投诉，占电商投诉的较大比例。

中国物流与采购联合会会长何黎明介绍，今年一季度，我国电子商务市场交易规模达2.57万亿元，同比增长15%。其中，网络购物市场交易规模超过4500亿元，增长27.6%；移动购物市场超过640亿元，增长140.8%。网络购物特别是移动购物仍将保持高速增长，对物流服务的规模和质量都提出了更高的要求。

他说，过去物流业起点低，几个人、几辆车就可以。如今在电商的强劲带动下，物流业对信息技术的依赖性越来越强。

以国内较大的圆通速递为例，圆通在天津的分拣中心平时每天要分拣13万件，分拣员一天最高纪录是1.5万件。企业要求分拣员一定要眼尖手快，还要细心、耐心。

“单靠人工分拣难免百密一疏，应该加快物流信息化建设，如提高标签实现标准化管理，通过对物流网终端信息的控制来优化标签的表面信息。”支炳松建议。