美国今日再就韩亚空难召开听证会 两大疑团待解

中新网6月24日电综合报道，美国国家运输安全委员会(NTSB)将于当地时间24日再次举行韩亚空难听证会，以确定造成空难发生的原因。此前已有消息指，听证会的关键争议有两点：空难系操作失误还是飞机设计缺陷？遇难者叶梦圆是否遭碾压身亡，消防人员是否犯有过失致死罪？此外，空难事故家属对波音公司的起诉和索赔问题，预计也将成为听证会的焦点。

操作失误还是飞机设计缺陷？

针对韩亚空难原因，美国国家运输安全委员会已多次举行相关听证会，并在去年年底发布调查报告称，缺乏交流的驾驶舱文化和受训飞行员的信心缺失是空难的重要原因。

去年7月，韩亚航空一架由波音777-200型客机在旧金山国际机场降落时，失事滑出跑道，机身起火，事故共造成3名中国学生遇难，181人受伤。

这份长达数千页的调查报告显示，失事客机飞行员李江国尽管总飞行时间接近1万小时，但驾驶波音777的累计时长只有35小时，这也是他第一次驾驶波音777在旧金山国际机场降落。当地面人员告诉他，帮助飞机降落的机场下滑坡度指示灯由于机场扩建而暂时无法使用，需目视降落时，李江国感到非常紧张。

报告还称，李江国以为自动调整飞机速度的自动油门一直在工作，但调查发现，他在约490米高空关闭自动驾驶系统改为手动驾驶的过程中，也关闭了自动油门，导致飞机接近跑道时的速度低于所需速度，此外飞机也飞得过低。当意识到问题时，李江国试图将飞机拉起，但为时已晚，机尾部撞到了位于跑道尽头的海堤，导致飞机失去控制，滑出跑道并起火。

在调查报告发布前，韩亚航空向NTSB提交文件，同样承认飞行员要负事故主要责任。但韩亚同时声称，机上警告飞行员飞行速度有问题的警示系统也不完善。对此，波音公司则否认飞机有问题，称坠机责任在飞行员身上。

针对“飞机设计缺陷”是否与事故有关的问题，已经向波音公司提起诉讼的中国乘客委托的美国律师认为，“飞机有设计缺陷”和“波音公司未对飞行员进行足够的训练”，是波音公司被起诉的主因。

律师在起诉书中称，“当飞机降落速度‘过慢’时，飞机没有发出应有的警示，导致危险情况下对飞行员警告不足，是飞机坠毁的常见原因之一。”

此外，起诉书还指出，“波音777本该在接到显示屏上的‘航速过低’字样时，发出警示声响，但在降落过程中，屏幕上显示的是一些其他字样。”其自动油门控制系统、自动飞行控制系统、航速警告系统等多个电子设备均未正常工作，是导致坠机事故的重要原因之一。

这名律师还认为，波音公司“没有妥当培训韩亚航空公司的飞行员，熟悉使用777客机上的设备”，也是一大过失。

此外，美国联邦运输部今年2月宣布对韩亚航空公司处以50万美元罚款，因其在空难发生后未及时履行义务向乘客家属提供帮助。这也是美国首次对航空公司做出类似处罚。