李克强阐述大国海洋经略 中希合作正向全产业链扩展

在李克强圈出的合作领域中，船舶工业是一重点。中国是世界船舶制造第一大国，也是希腊船东最主要的造船基地，但近年来海洋船舶业效益持续下滑，2013年增加值同比减少7.7%。

“中国船舶的问题，在于造船核心技术落后，附加值和技术含量低，特别是大型生态船制造”。刘岩介绍，包括希腊在内的欧洲在造船标准、制造技术等方面全球领跑，与中国的大货运量、融资能力、经济实力形成优势与需求的互补对接。

经略海洋不是一味索取。李克强特别强调了“和谐之海”理念。人海合一是人与自然和谐相处的大道。各国都应坚持在开发海洋的同时，善待海洋生态，保护海洋环境。

“虽然中国和希腊不是比邻国家，但污染控制、防灾减灾的技术方法没有国界”。在刘岩看来，欧洲在应对气候变化，特别是以生态系统为基础的海洋综合管理上经验丰富，而中国在海洋功能区划等方面20余年的经验积累，也使两国在保护海洋上大有可为。

应该看到，中希合作的效果将是“1加1大于2”的。正如李克强所言，中希将从比港开始逐步改造从希腊通向欧洲腹地的铁路干线，这样做不仅有利于两国、中欧，也有利于欧洲的繁荣发展和可持续增长。“希腊已成为中国融入欧盟乃至全球经济的一个重要支点”，中国人民大学国际关系学院教授王义桅分析。

在中国官方将“建设海洋强国”确定为国家战略，提出共建21世纪“海上丝绸之路”的背景下，近年来中国周边围绕海洋权益多生杂音，外界也发出一些猜测和解读。

中国将建设什么样的海洋强国？中国怎样看待自己在海洋事务中的地位？中国怎样看待一国发展与海洋的关系？这一次，李克强给出了中国的答案。

“我们将坚定不移走和平发展道路，坚决反对海洋霸权”，“我们愿同相关国家加强沟通与合作，构建和平安宁的海洋秩序”。在合作中发展，在分享中共赢，或许是宽广包容的大海最智慧的启示。(完)