央视评越南冲撞中国公务船：1200次是撞更是装

解说：

易先良说，中方在现场的只有公务船和作业的民船，也就是民用船只。而越南方面出动的船只中，包括了多艘武装船，越方还派出潜水蛙人，这不仅对中国船舶设施和人员构成了安全威胁，也对正常的航行安全构成了威胁。5月16日，中国外交部边海司司长欧阳玉靖再次就这一问题表示关切。

片中解说：

欧阳玉靖表示，中方已经多次要求越方尊重中国主权，主权权力和管辖权。停止对中方企业在中建南海域作业的干扰行动，并将船只和人员撤出该海域。但是越南船只有增无减，对中国现场船只的冲撞持续不断。

解说：

然而，越南的一意孤行并没有停止。5月26日，一艘越南渔船强行冲撞中方钻井平台警戒区，并在撞击正在附近作业的一艘中方渔船后倾覆。越方船上人员，后均被救起。

秦刚 外交部发言人：

所以我们再次敦促越方，要立即停止一切干扰和破坏的活动。

主持人：

通过刚才的短片，我们看到了两件事被我们证明了。第一件事，越方冲撞的次数确实惊人。是一个什么样的频率，我们看到了一个统计，从5月3日到5月7日短短的五天当中，越南已经派出了35艘各类的船只对中方的船只进行了171次冲撞。我们简单做一个加减就能够算出来，这大概是一天平均一艘船一次。

第二件事就是，中方一再地克制，一再地敦促，再克制再敦促，而越方则是变本加厉。在证明了这两件事之后，还有一件事我们必须要理清，就是这个冲撞发生的地点。

大家可以看一下，红色的这个区域，就是“981”钻井平台的第二阶段的作业地点，而这个小红点是中建岛，是我国的西沙群岛，那这是我国领土，完全没有任何争议。这里是越南。所以这个“981”钻井平台的作业地点，距离我们的中建岛是17海里，而距离越南呢，160海里，换算一下超过了200多公里。而且我们在这个地方作业已经将近十年了。好，问题来了，十年之中，好像我们都没有看到有如此高的频率发生在这短短的一个多月的时间，这是为什么呢？我们要马上连线中国南海研究院的院长，吴士存先生。

吴院长您好，您怎么来解读这1200艘次背后的意图？

吴士存 中国南海研究院院长：

我想刚才从短片里面已经看到了，应该从5月初开始我们的海洋“981”在西沙我们的近海，大家知道这个西沙我们拥有充分的主权，而且从中国的角度来看，西沙是不存在争议的。越南进行无端的骚扰，恣意挑衅，到6月4日为止，已经累计冲撞了1200次，我算了一下，大概平均每天有40次的故意冲撞，所以看得出来，它冲撞的频率在加大，次数在增多，所以看得出来，越南在故意加剧事态、升级冲突。那么，至于整个南海地区的和平稳定，置这种友好关系的友好大局于不顾，我想越南之所以在西沙不断的频繁的冲撞单边的挑衅、扩大事态，它有这么几个意图。一个就是阻挠中国在南海的正常的维权行为，我刚才讲了西沙群岛是没有争议的，越南在1975年代以后，完全来了一个立场的180度的大转弯，在这之前它是承认西沙群岛和南沙群岛属于中国的主权范围。那么从1975年之后改变了立场。所以中国这次在西沙油气开发活动，它就是故意的阻挠中国正常的维权行动，尤其是油气开发活动。

第二，就是这个制造事端，引入大国因素。尤其是美国、日本介入南海，这样可以支持它的非法主张和诉求。

第三个目的，推动南海问题国际化，谋求它在南海利益最大化。因为推动南海问题国际化，中国可能面面临更多的经历和国际压力。那么给它提供一个，它在南海为所作为的空间和时机，这样它可以谋求它的利益最大化。

主持人：

那它的底气来自于哪儿呢？我看到有媒体分析说，是因为美日在后面给他撑腰，所以他用这种示弱的方法，其实看着是撞，实则本意是装，您怎么看待？

吴士存：

我想这个很重要的原因，为什么长达一个月的时间，整个事态没有缓和的迹象，这个也出乎很多人的意料。一个很重要的原因就是，美国包括日本选边站，美国在南海问题上一直声称是对主权争议不持立场。那么从这次西沙，尤其开发活动我们可以看出来，美国显然是选边站在第一时间挑到了覃台(音)，美国白宫新闻发言人在西沙，尤其事情产生之后的第二天，就马上单方面的，无端的指责中国所谓在争议地区进行油气开发是一种挑衅行为，那么给越南打了气。那么日本也追随美国的立场，单方面、片面指责中国，我想这是一个很重要的原因。

第二个，它把自己也推到了没有退路的悬崖上。在1975年之前，它认为西沙群岛和南沙群岛属于中国，1975年改变了立场，它的教科书现在也明文写着西沙群岛和南沙群岛属于越南的主权。尤其是2012年6月21日它通过的越南海洋法，把西沙群岛通过立法的方式和南沙群岛纳入它的主权管辖范围里。再一个它对南沙和西沙的油气资源的刚性需求，早在上世纪八十年代，越南就开始染指南沙的油气开发，到上世纪九十年代，它的出口的外汇收入有2/3来自于南海的油气输出，所以它对南海的地区的油气资源的需求是刚性的。我想这是一个重要原因。

主持人：

巨大利益的推动。所以刚才您说了一个比喻，说他们没有给自己留后路，把自己推到了悬崖边上，那它用冲撞的方式在推自己到悬崖，其实还有另外一种方式，就是我们看到最近他们在加紧制造更大、更现代化的渔监船，而且已经在交付使用了。我们通过短片了解一下。

解说：

6月4日，越南最大、最现代的渔监船“KN-781”正式交付使用。当天上午，越南总理阮晋勇视察了这艘渔政船。该船由荷兰一造船集团设计，长90.5米、最宽处14米、船舷高7米、载重量500吨、吃水量2400吨。该船具有在风浪3级的条件下航行的能力，4个主机开足马力时速度为21海里/小时，在平常条件下连续活动范围为5000海里。船的尾部设有停机坪和直升飞机库，船头部分设计了小尖角，加强了钢壳厚度，撞击能力强大。此外，船上还配备了两门水炮，可对150米范围内的船只进行水炮攻击。阮晋勇指示造船总公司再接再励，制造出更多大吨位的船只，为渔监和海警服务，以保护渔民和国家主权。他还要求造船公司，制造钢制外壳的渔船供渔民使用，并称将出台相应的援助政策。事实上，近一段时间以来，正是越南渔船充当着干扰中国钻井平台的急先锋。就在5月26日，一艘越南渔船在强行冲撞中方钻井平台警戒区时，撞上一艘中方渔船后倾覆，越方船上人员均被救起。然而，越南VTV电视台第二天的报道却称，中国渔政和海警船以压倒性的数量出现在南海，撞击越南海警和渔政船只。